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鑒于大跨度斜拉橋結(jié)構(gòu)響應(yīng)難于顯式化、結(jié)構(gòu)非線性程度高,而有限元計算量龐大,以至大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析具有復(fù)雜性,采用一種改進(jìn)的可靠度分析方法,即響應(yīng)面-蒙特卡羅法,進(jìn)行大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析。該方法是結(jié)合了大跨度斜拉橋施工過程有限元仿真分析、傳統(tǒng)響應(yīng)面法及蒙特卡羅法,能反映結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、材料參數(shù)和荷載參數(shù)變異性影響的大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析方法。相對于傳統(tǒng)響應(yīng)面法,該法具有精度高的優(yōu)點;相對于傳統(tǒng)蒙特卡羅法,本方法具有計算量少的優(yōu)點。將本文方法應(yīng)用于國道主干線廣州繞城公路南環(huán)段甘竹溪特大橋斜拉橋施工控制實踐中,實現(xiàn)了該橋的施工控制可靠度分析,獲得理想的結(jié)果,為該橋施工控制目標(biāo)的制定提供了科學(xué)依據(jù),同時也顯示了本文方法的正確性與實用性。
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1 起重 機(jī) （ 橋 式 ） 主 梁 的 具 體 設(shè) 計 計 算 中間不可見內(nèi)容需要 中間不可見內(nèi)容需要 中間不可見內(nèi)容需要 （中間不可見內(nèi)容需要把文檔下載下來后中間不可見內(nèi)容需要把 字體改為黑色） 注：以下內(nèi)容為通用起重機(jī)大車設(shè)計模板， 大家只需要往里面代入 自己的數(shù)據(jù)即可。中間不可見內(nèi)容需要把文檔下載下來后把字體改 中 間不可見內(nèi)容需要 為黑色才可見！ 設(shè)計內(nèi)容 計 算 與 說 明 結(jié) 果 1 ）大車輪距 2 ）主梁高度 3 ）端梁高度 4 ）橋架端部 梯形高度 5）主梁腹板 高度 6）確定主梁 截面尺寸 1.主要尺寸的確定 K （ 8 1 ～ 5 1 ） L =（ 8 1 ～ 5 1 ）22.5=2.8～4.5m 取 K =4m m L H 25.1 18 5.22 18 （理論值） 0H （0.4～0.6） H =0.50～0.75m 取 0H 0.7m C
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