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新建吉林至琿春鐵路客運專線工程 JHSI 標三工區(qū) 混凝土攪拌站冬季施工方案 1.編制說明 1.1 編制依據(jù) 1)新建吉林至琿春鐵路客運專線 JHS-I 標施工圖; 2)新建吉林至琿春鐵路站前其他工程,施工總價承包招標文件、施工招 標圖紙、答疑、補遺、施工圖中,所明確的施工、驗收采用的規(guī)范規(guī)程、技術(shù) 質(zhì)量標準; 3)《吉圖琿鐵路客專工程混凝土拌合站驗收辦法》吉圖琿安質(zhì)函〔 2011〕 1 號; 4)施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況 5)我單位類似工程施工經(jīng)驗;現(xiàn)有的經(jīng)濟、技術(shù)綜合實力情況。 1.2 所采用的規(guī)范、標準、指南 1)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》 TB10005-2010; 2)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) [2010]241 號; 3)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10424-2010; 2.概況 2.1 工程概況 吉圖暉客運專線 JHSI 標
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混凝土攪拌站冬季施工方案 一、 概述 1、施工項目 中鐵二局蘭新鐵路工程 2、氣候特點 經(jīng)調(diào)查吐魯番地區(qū)的冬季氣候在正負 15℃之間, ,極端最冷氣溫 在負 20℃。為了確保施工生產(chǎn)的正常進行,冬季混凝土施工必須采 取相應(yīng)的措施。 3、冬季施工特點 3.1冬季混凝土特點: 0~4℃時,凝結(jié)時間比 15℃延長 3倍, 溫度降到零下 3~5℃時,混凝土開始凍結(jié)后,反應(yīng)停止, -10℃時, 水化反應(yīng)完全停止, 混凝土強度不再增長。 在負溫條件下混凝土中的 游離水結(jié)冰,體積增加 9%,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞。 3.2 冬季施工安全、質(zhì)量風(fēng)險大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫 取暖等方面易引發(fā)安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、 裂縫(紋)、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。 3.3 冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始 至攪拌,運輸,澆注,養(yǎng)護全過程實施防寒保溫。 3.4施工生產(chǎn)效
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