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更新時間：2025.05.11
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基于三維定常不可壓Reynolds時均Navier-Stokes方程和k-ε雙方程模型,采用有限體積法對橫風(fēng)、路堤、擋風(fēng)墻等環(huán)境耦合下運(yùn)行的雙層集裝箱車輛和棚車的氣動性能進(jìn)行數(shù)值分析。研究結(jié)果表明:雙層集裝箱車輛周圍流場較棚車復(fù)雜,前者橫向力與側(cè)滾力矩均比后者的大;無擋風(fēng)墻時,雙層集裝箱車輛和棚車的氣動力與路堤高度均呈線性關(guān)系,前者橫向力及側(cè)滾力矩與路堤高度的線性比例系數(shù)均比后者的大,分別為5.37和-11.09,對棚車則分別為3.53和-10.46;有擋風(fēng)墻時,兩車的氣動力差值隨路堤高度增加而減小,路堤高度0m時其差值最大,前者橫向力較后者大57.12kN,側(cè)滾力矩則大177.11kN·m;設(shè)置擋風(fēng)墻后,車輛橫向力和側(cè)滾力矩大大減小,路堤高度越高,減小幅度越明顯,表明擋風(fēng)墻對提高大風(fēng)區(qū)尤其是高路堤區(qū)段的車輛氣動性能效果顯著。
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車牌號: 封鉛號: 司機(jī): 柜號: 貨運(yùn)公司: 運(yùn)往地點: 貨物名稱: 貨物總件數(shù): 檢查日期: 是 否 凹痕或其它地方是否有損壞或有明顯的修補(bǔ) 門底部的墊圈是否缺少或移位 內(nèi)門板是否被遮蓋 門和后端是否有洞 5.內(nèi)部 ( 天花板 /頂部 /地板) 地板斷掉或損壞 ,有明顯的修補(bǔ)或部分被移位過 頂部凹槽是否損壞或沒有 是否有明顯的水漬 是否有偽造的天花板 ,測量內(nèi)外高度是否一致 是否有偽造的面板 ,測量內(nèi)外側(cè)長度是否一致 是否有偽造的地板 ,測量內(nèi)外高度是否一致 頂部角落的角鐵是否有缺少或破損 左右側(cè)角柱是否被遮蓋住 地板上是否有洞 7.貨柜車司機(jī)身份是否有經(jīng)過核實 8.貨柜封鉛是否鎖緊 ,及完好 9.整體外觀是否經(jīng)過檢查 ,完整無異常 審核： 檢查人： 門把手和固定的裝置是否被彎曲 ,損壞或缺少 6.下面 (車底盤支架內(nèi) ,外側(cè)) 是否有底梁或被附上東西 門鎖位和固定裝置
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