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淺談南京地鐵施工管理中組織管理的幾條建議

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近幾年來一線大城市地鐵建造發(fā)展很快,南京地鐵1 號線是2005 年9 月開通的,2 號線是2010 年初開通的.平均一條線路從前期開始到最后竣工通車的時間是5 年.平均下來,三層站的車站造價是2.5 億元,二層站車站造價是1.8 億元,區(qū)間大約是1 億元一公里.一條線的投資額巨大,考慮到經(jīng)濟原因.南京地鐵5 號線采用PPP 模式.由綠地控股集團股份有限公司出資,上海隧道工程有限公司承建.對于施工方來說,采用PPP 模式的工程利潤肯定是要低于政府直接投資模式.對于項目部來說,加強施工管理,減少在建成本已是降低工程造價的最關(guān)鍵步驟.

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目前鐵路工程造價控制的幾點建議

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目前鐵路工程造價控制的幾點建議——文章主要根據(jù)現(xiàn)行鐵路招投標規(guī)則，結(jié)合鐵路工程投標的經(jīng)驗，提出了關(guān)于鐵路工程造價控制的一些實踐性建議措施，以期對提高鐵路工程項目的經(jīng)濟效益有所啟示。

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條經(jīng)福建的國道編號及起點104國道北京—福州316國道福州—蘭州319國道廈門—成都324國道福州—昆明020國道北京—福州205國道山海關(guān)區(qū)—廣州010國道同江—...查看詳情

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寧波地鐵哪幾條 (1) 76

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