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目的構建蜿蜒型動脈瘤和彎曲支架三維有限元模型,研究支架植入動脈瘤后的血流動力學的變化。方法通過CAD軟件構建出幾何實體模型,借助有限元軟件利用計算流體力學方法,分別對無支架和有支架的蜿蜒型腦動脈瘤定常流動血流動力學進行數(shù)值模擬,分析在動脈瘤中植入內支架前后的瘤腔內流動情形、壓力和壁面切應力分布的變化情況。結果有支架動脈瘤模型上游瘤腔內的血流速度被大大削弱,圓頂突起處局部高壓力明顯減弱,在下游瘤腔沿壁面的壓力也得到明顯降低并且分布也均衡了很多,末端唇緣處局部高切應力消失了,出現(xiàn)的是較小且均衡的切應力。結論有支架模型瘤腔內的流速明顯減小,均衡的壓力分布與瘤腔內減弱的流動速度是相互統(tǒng)一的,利于瘤腔內血栓的形成。
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車路通訊技術的發(fā)展為駕駛員提供當前和預測的交通狀態(tài)信息創(chuàng)造了條件.本文考慮駕駛員的預測性及駕駛員群體對交通信息認知的異質性,建立了新的宏觀交通流動力學模型.基于線性穩(wěn)定性理論,獲得了新模型的穩(wěn)定性條件；通過仿真算例,分析了模型參數(shù)對交通流穩(wěn)定性的影響.結果表明,駕駛員的預測時間、記憶時間、最優(yōu)記憶流量差權重系數(shù)、駕駛員類型比例和記憶時間差異對交通流穩(wěn)定性存在顯著影響；而增大預測時間步長、記憶時間步長、權重系數(shù)和認知強度系數(shù)都可以有效增強交通流的穩(wěn)定性；但交通信息認知差異增大卻會破壞交通流穩(wěn)定性.
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