格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">444KB
頁數: 2頁
分析了CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層起拱的原因,提出了控制起拱措施,列舉了施工中起拱的控制,并結合工程實際談了自己的認識與體會,對其他高速鐵路施工具有一定指導意義。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">433KB
頁數: 6頁
合理鋪設滑動層能夠有效減小斜向預應力水泥路面板內溫度應力及路面板端伸縮位移,大幅延長斜向預應力水泥路面單塊板的劃分長度,提高路面平整性和舒適性,同時降低輪胎/路面噪音,延長路面使用壽命。文章依據Amonton定律設計研發(fā)了斜向預應力水泥路面滑動層摩擦系數測試儀(CFT),可以快速、準確地測量斜向預應力水泥路面滑動層摩擦系數;并基于CFT,對斜向預應力水泥路面"砂層+聚乙烯塑料薄膜"(SPF)和"砂層+水泥+聚乙烯塑料薄膜"(SCPF)型滑動層進行了詳細的試驗研究,得到了測試速度與滑動層摩擦系數之間的影響關系,給出了CFT最佳的測試速度為1mm/min;同時得出了斜向預應力水泥路面滑動層最佳的結構參數和結構類型為10mm的滑動層厚度、細度模數2.6的中砂以及規(guī)格為3μm的單層聚乙烯塑料薄膜,SCPF型滑動層最佳的水泥摻量為3%。