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對驗收合格的分項工程及時、準確地進行計量是保證施工資金正常周轉的一項重要內容。鑒于此,首先介紹了公路工程計量工作的意義,然后總結了公路計量工作中的常見問題,最后提出了提升公路工程計量準確性的方法和措施,希望能對相關工程人員有所幫助。
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曳引輪繩槽的磨損及改進措施 有些電梯在正常使用條件下， 某一根或兩根曳引繩很快磨損達到報廢標準， 曳引輪槽深度差 也達到 1.5mm，必須更換或修復。這一周期最短僅為半年，一般在一年半左右，與正常磨損的情 況相差很大。本文就這一問題進行探討。 1 原因 材料的磨損量與滑動的距離、 滑動表面的壓力成正比； 與滑動副材料的硬度成反比。 電梯曳引繩 與輪槽的摩擦主要是滑動距離和壓力。 1.1 U形輪槽（本文指帶切口槽）或 V形槽深度差異造成了幾根曳引繩線速度的不同而使滑動距 離增加，這是造成異常磨損的主要原因。輪槽深度差 1mm，曳引輪每轉 動一圈，各曳引繩無滑 動的運轉距離就要差 2π r（ r 為槽深差值） mm。若曳引比為 1：1，連續(xù)運行兩層站即可使各曳 引繩運行距離相差 20 mm以上。其他曳引比則相差更大。在繩頭張力彈簧的作用下，各根繩在曳 引輪兩邊的張力重新分配， 直至張力比超過了
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