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更新時間:2025.05.10
高速公路測量

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高速公路中心測量組總體工作 安排計劃草案(一) 前言: 為完滿完成--高速公路中心測量組的工作任務(wù), 合理有效地發(fā)揮中心測量組崗位職能 作用,本人就以往參加的高速公路經(jīng)驗, 結(jié)合本次工程的特點, 經(jīng)整理歸納形成本總體工作 安排計劃草案。特呈報上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),懇請批正。 根據(jù)高速公路的整個進程, 中心測量組的工作內(nèi)容可依據(jù)以下三個階段進行部署、 安排: 1、 前期進場工作內(nèi)容安排。 2、 中期施工測量管理工作內(nèi)容安排。 3、 后期竣工測量驗收工作內(nèi)容安排。 鑒于目前屬于前期進場階段, 本次總體安排計劃就以第一階段的工作內(nèi)容為主。 其他階段的 工作內(nèi)容及安排另述。 一、 概述 前期進場工作,主要以籌備為主。沒有固定程式,工作內(nèi)容靈活。結(jié)合以往工作經(jīng)驗,對于 測量組的前期工作內(nèi)容,本人思路如下: 首先,加強外聯(lián)事務(wù)。具體來說就是加強和各級相關(guān)職能部門的接洽溝通,及時盡快掌 握工程開工信息,圖紙,測

高速公路的特點

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高速公路的特點 高速公路設(shè)計行車速度,在中國野外大多按地形的不同,分為 8 0、100、120公里 /時三個等級;通過城市大多采用 60和 80公里 /時 兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主, 并重視 平、縱、橫三維空間立體線形設(shè)計。 高速公路在郊外大多為 4或 8個車道,在城市和市郊大多為 8或 12個。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅質(zhì)材料(如改良瀝青),以減少 路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪 成。硬路肩為臨時停車用, 也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡 路段,當(dāng)重型汽車較多時, 還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。 必要時, 每隔 2~5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬 3 米、長 10~20米的專用臨時停 車帶。 高速公路與鐵路或其他次要公路相交,可修筑分離式立體交叉; 當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時,應(yīng)修筑互通式立體交叉。 在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c,

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