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更新時(shí)間：2025.05.10
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某公路挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特點(diǎn) 本合同土方開(kāi)挖 71萬(wàn)方，石方 73萬(wàn)方，路基最大開(kāi)挖深度 35 米，一般平均開(kāi)挖深度 10 米以上。挖方路基施工是本合同路基工程 中的一個(gè)重點(diǎn)。 在山嶺重丘地區(qū)修建公路， 挖方路基常常是控制工程 進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后， 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重 點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的， 天然地層在生成和演變的長(zhǎng) 期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡 施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地 貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、 落石、路基翻漿等。路基大斷面的開(kāi)挖施工， 破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪 砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍
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挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。 在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路， 挖方路基常常是控 制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。 公路建成通車后， 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。 由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、 水文地質(zhì)、 地面水、 氣 候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基 大斷面的開(kāi)挖施工， 破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太 近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán) 重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度， 這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。 施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)
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