格式:pdf
大小:4.7MB
頁(yè)數(shù): 4頁(yè)
設(shè)計(jì)了一種基于ZigBee的高精度稱重式雨量計(jì)。該雨量計(jì)利用稱重傳感器實(shí)現(xiàn)固態(tài)和液態(tài)降水測(cè)量,在組網(wǎng)情況下實(shí)現(xiàn)了雨量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。系統(tǒng)以STM32LI51系列ARM控制器、CC2530無(wú)線射頻芯片為核心,對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的終端節(jié)點(diǎn)、協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。為了修正溫度對(duì)傳感器帶來(lái)的輸出誤差,采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)片數(shù)據(jù)進(jìn)行修正和補(bǔ)償。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、精度高,能較好地滿足現(xiàn)有氣象觀測(cè)的要求。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">671KB
頁(yè)數(shù): 26頁(yè)
動(dòng)態(tài)軌道衡電子稱重儀及定量稱重控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1 第 1章 緒論 1.1 動(dòng)態(tài)電子軌道衡技術(shù) 動(dòng)態(tài)電子軌道衡是一種對(duì)運(yùn)行中的列車進(jìn)行自動(dòng)稱重的計(jì)量設(shè)備。其技術(shù)原 理是稱重臺(tái)面將列車重量傳遞至傳感器,傳感器將重量轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào),在經(jīng)過(guò) A/D 系統(tǒng)將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),由計(jì)算機(jī)處理得到每節(jié)車重量、速度,從 而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物列車的自動(dòng)稱重,該設(shè)備主要應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門(mén),礦山、油田、 港口等大型企業(yè)專用線,整套系統(tǒng)要求測(cè)量精度高,耐惡劣工作環(huán)境。 目前,動(dòng)態(tài)軌道衡稱重系統(tǒng)由最初龐大的整體道床、復(fù)雜的稱重臺(tái)面機(jī)械結(jié) 構(gòu)演變成無(wú)基抗、無(wú)道床,簡(jiǎn)化臺(tái)面的結(jié)構(gòu),而單元式稱重傳感器則簡(jiǎn)化為傳感 元件與鐵軌一體化的稱重軌傳感器。整個(gè)系統(tǒng)大大節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)施工、安裝時(shí)間 , 使得稱重系統(tǒng)逐步向整體化、 輕型化和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的方向發(fā)展。 在測(cè)量精度方面, 從六、七十年代準(zhǔn)確度劣于 1%的情況,發(fā)展到今天的精確度優(yōu)于
高精度稱重儀知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)高精度稱重儀最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí),造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn):高精度稱重儀