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更新時間:2025.05.31
剛構(gòu)連續(xù)梁橋懸臂施工應(yīng)力控制

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通過王(崗)萬(樂)鐵路松花江特大橋成功的應(yīng)力控制實例,較系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)場如何采集和處理數(shù)據(jù)以盡可能消除收縮、徐變、溫度等非荷載因素的影響,得到誤差可被接收的實測混凝土應(yīng)力值,并將得到的應(yīng)力值與有限元軟件BSAS計算的理論值進行比較,通過分析實測值與理論值的吻合程度來指導(dǎo)施工,確保大橋順利合攏。工程實踐表明,該方法可用于類似橋型的應(yīng)力控制,并可為其他橋型的應(yīng)力控制提供借鑒。

鐵路客運專線斜交剛構(gòu)連續(xù)梁橋設(shè)計研究

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介紹鐵路客運專線斜交剛構(gòu)-連續(xù)梁設(shè)計的主要設(shè)計原則和技術(shù)參數(shù)的選用,并歸納常用的跨度組合及角度分級,采用空間有限元分析方法,對結(jié)構(gòu)進行計算分析,通過技術(shù)方案比選,確定合理的截面形式、尺寸,編制“鋼筋混凝土斜交剛構(gòu)連續(xù)梁”通用圖。

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