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初始含水率對黃土濕陷性具有重要的影響。利用人工制備不同含水率的試樣對遼西黃土的濕陷變形特性進行了試驗研究,并采用SEM技術測試了黃土濕陷前后的微觀結構變化,采用微結構定量化分析方法和分形幾何方法分析了黃土試樣微觀孔隙的變化特征。結果表明:1)初始含水率對遼西黃土的濕陷變形具有顯著的影響,隨著試樣初始含水率的增大,同一壓力下的濕陷變形量越來越小;2)不同初始含水率試樣的壓力-變形關系曲線可以統(tǒng)一用雙曲線形式表達;3)濕陷后黃土試樣的結構變得較為致密,孔隙總數(shù)顯著增加,而孔隙面積減小。濕陷過程主要是小孔隙數(shù)量增加、孔隙形狀分維數(shù)減小、孔隙復雜程度顯著增加的過程。
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本文研究的項目為連霍高速公路中的某段工程,路基寬24.5m,全長為151.97km,雙向四車道,貫穿西安、咸陽和寶雞三個城市。全線設有2個服務區(qū)、14個收費站,收費系統(tǒng)、通訊等設施配備齊全。全線設計土石方量1800m^2,涵洞550道,通道396座,分離式立交橋52座。
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