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更新時(shí)間:2025.05.10
防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄施工方案

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國道 112線高速公路天津東段工程第二十三合同 K66+500 分離立交橋防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄施工方案 1 工程概況 K66+500分離立交橋防撞護(hù)欄全橋長 591.72m。波形護(hù)欄全橋長 582m。采用 C30砼。 2 施工組織機(jī)構(gòu) (管理及技術(shù)人員配臵 ) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:范明 技術(shù)負(fù)責(zé)人:王金瑋 現(xiàn)場(chǎng)施工員:郭啟雄 質(zhì)量檢查員:邵星 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員:陳強(qiáng) 現(xiàn)場(chǎng)安全員:馮君 3 施工工藝 3.1 準(zhǔn)備工作 利用已澆筑箱梁及擋墻側(cè)空地作為鋼筋加工場(chǎng), 鋼筋在加工場(chǎng)加 工成半成品后運(yùn)到施工部位。 利用項(xiàng)目部自建拌和樓集中拌制砼。 施 工前,先用全站儀放出防撞護(hù)欄及人行道的內(nèi)外輪廓線位臵并用墨線 彈在已澆筑箱梁上,用水準(zhǔn)儀測(cè)出高程,將施工部位鑿毛并清洗干凈, 沿邊線用水泥砂漿找平到理想高程, 便于模板安裝。 模板到場(chǎng)后應(yīng)按 規(guī)范要求嚴(yán)格檢查模板外觀尺寸、表面平整度,并打磨刷脫模劑。 3.2 鋼筋 鋼

波形梁護(hù)欄防撞原理及設(shè)置技術(shù)

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介紹了幾種防撞護(hù)欄的形式與性能,重點(diǎn)探討了波形梁護(hù)欄的防撞原理,進(jìn)行了汽車與護(hù)欄碰撞的仿真分析,并就其在不同道路條件下的設(shè)置技術(shù)展開了論述,以確保交通安全。

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