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200 米跑道平面圖和 300 米、400 米塑膠跑道標準圖紙 1、200 米 (貳佰米 )跑道： 彎道半徑 16.7 米，直道段長 46.8 米，共 4 道，分道寬最小為 1．22 米，最大為 1.25 米，分道線寬 5 厘米，所有分道寬應相同。 2、300 米 (叁百米 )標準跑道： 非標準 300 米田徑場畫法，田徑場周長 300m 半圓式田徑場的半徑為 22 到 29m。 （一）主要參數(shù)（1）面積這種田徑場需地面積為 141m× 70m，有 6條分道，分道寬 1.22m ，每邊留有 3m 余地。（2）直道長 =141-2×（26+7.32+3.49 ）=67.38（m）（3）彎道總長 =2×3.1416×26.30=165.24 （m）（4）周長 =165.24+2× 67.23（調整后直道長） =300（m）（二）徑賽各項目的起終點、接力區(qū)的畫法（圖 1）（1）終點設在第一分界線
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近年來,隨著飛行流量的持續(xù)增加,機場結構的日益復雜,跑道侵入的事件和類型也逐漸增多。為增加跑道的使用率,提高機場容量,很多機場跑道是多重進入跑道,特別在一些大型機場由于復雜的機位滑行道結構和候機樓布局等原因,擁有更多的跑道入口。多重跑道入口的存在給實際管制運行帶來很大便利,提高了跑道的使用率,增加了塔臺管制指揮的靈活性,但多重入口也給防止跑道侵入帶來更大難度,運行風險更高。本文主要以北京首都國際機場發(fā)生的多重入口跑道侵入事件為案例進行分析,并針對該類跑道侵入類型提出了改進措施和建議,以降低跑道侵入的風險。
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