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更新時間：2025.05.31
鋼軌軌腰圓孔集中應(yīng)力變形的理論與實驗研究

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列車從鋼軌上經(jīng)過,對于軌腰處鉆孔的鋼軌來說,其內(nèi)部會由于應(yīng)力集中產(chǎn)生變形。本論文從理論角度證明了鉆孔后的鋼軌應(yīng)力集中變形遠(yuǎn)大于沒有鉆孔前的變形量,并計算了在逐漸增加的載荷作用下孔的具體變形量。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計了精度、靈敏度極高的電容式測量裝置,從實驗的角度再一次測量-了應(yīng)力集中造成的鋼軌軌腰處孔的變形量。為我們將鋼軌的承載變形量作為感測對象設(shè)計列車信號控制元器件的思路提供了有力的依據(jù),并為后期感測控制元件的設(shè)計在數(shù)據(jù)上提供了保障。

鋼軌接頭和軌縫

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二、鋼軌接頭和軌縫 我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為 12.5m 和 25m 兩種，對于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種， 用于鋪設(shè)無 縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌， 對于 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種；對于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大，養(yǎng)護(hù)維修工作量大，接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕位置， 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來分， 可分為相對式和相錯式兩種。 我國一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。 普通接頭 導(dǎo)電接頭 絕緣接頭

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