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飛機壁板柔性裝配技術(shù)已成為當(dāng)今國內(nèi)外所有航空企業(yè)重點發(fā)展的技術(shù)手段。在傳統(tǒng)的飛機壁板裝配模式下,每種壁板類零件的裝配均需要設(shè)計制造一套專用夾具,造成了夾具種類眾多、適應(yīng)性差、成本增加和管理難度大等問題。針對傳統(tǒng)裝配的上述問題,提出一種真空吸盤式柔性裝配工裝系統(tǒng),當(dāng)飛機壁板外形發(fā)生變化,該工裝系統(tǒng)能根據(jù)壁板外形和布局自動進行調(diào)整適應(yīng),通過自動改變定位和夾緊位置,以適應(yīng)不同的飛機壁板外形的新型加工工裝。詳細介紹了該工裝系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)、真空氣動、控制系統(tǒng)、定位精度等內(nèi)容,通過該工裝的使用,將大大提高飛機裝配質(zhì)量,降低飛機生產(chǎn)成本,加快飛機研制周期,對柔性工裝在我國航空企業(yè)生產(chǎn)過程中的普及有重要意義。
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某型飛機整體壁板設(shè)計 【摘要】整體壁板是現(xiàn)代先進飛機的重要結(jié)構(gòu)件， 從整體壁板的結(jié)構(gòu)特點出 發(fā)，介紹了整體壁板的結(jié)構(gòu)形式和分類， 重點闡述了某型飛機整體壁板蒙皮厚度 的計算方法、筋條布置的原則和間距的計算方法， 另外還介紹了整體壁板加工方 法。 【關(guān)鍵詞】整體壁板結(jié)構(gòu)特征；整體壁板設(shè)計；整體壁板加工方法 1、引言 隨著飛機性能的不斷提高， 對飛機結(jié)構(gòu)的氣動外形和整體性的要求也越來越 高，而且隨著市場多元化的發(fā)展， 進一步降低制造成本， 使產(chǎn)品更加具有競爭力， 是許多飛機制造廠商面臨的主要問題。 2、整體壁板結(jié)構(gòu)特性 飛機的壁板通常是用蒙皮和縱向、橫向加強零件靠鉚接、膠接、焊接、螺接 等裝配而成。這種裝配式壁板的剛度、強度、密封性都較差。后來，為了減輕結(jié) 構(gòu)重量，逐漸改用整體壁板代替裝配壁板，即壁板的蒙皮、加強凸臺、下陷、筋 條等架構(gòu)要素之間沒有任何機械連接。 作為飛機上最主要的一類零件 —
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