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大學(xué)生方程式賽車設(shè)計(jì)（傳動(dòng)及最終傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)） 摘 要 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪， 傳動(dòng) 系統(tǒng)對(duì)整車的動(dòng)力性和設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的組成部分。本文主要研究的是 FSAE 方程式賽車傳動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的影響，故傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的 確定是汽車設(shè)計(jì)，基于我院 LS Racing 車隊(duì)三年來的比賽經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)理念， 對(duì)賽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改造。本賽車選用的是鈴木 CBRR600 四缸發(fā) 動(dòng)機(jī)，差速器是選用德雷克斯勒限滑差速器（ Drexler ），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性 參數(shù)、檔位比和差速器的工作原理， 選擇合適的鏈傳動(dòng)比， 計(jì)算鏈條的參數(shù)， 設(shè)計(jì)差速器固定支架， 合理的布置整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。 針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)各組成部件， 采用 ANSYS 有限元分析軟件對(duì)零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核，優(yōu)化結(jié)構(gòu)使其達(dá)到質(zhì) 量輕、強(qiáng)度高的目標(biāo)。 關(guān)鍵字： FSAE，差速器選型，德雷克斯勒限滑差速器，傳動(dòng)系
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計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/制造技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)了零件曲面測(cè)量技術(shù)的發(fā)展,曲面測(cè)量的完成通常依靠三坐標(biāo)測(cè)量機(jī).本文結(jié)合對(duì)非等價(jià)銑削圓柱凸輪廓面誤差分析的研究,從Pro/E 3D建模、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)試件坐標(biāo)系的建立、測(cè)頭補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵問題,基于Pro/E幾何模型對(duì)圓柱凸輪廓面進(jìn)行實(shí)際測(cè)量.
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