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本文通過對運輸車進行優(yōu)化改造,提高了運輸效率,節(jié)約了人力、物力；通過在隧道二襯拱頂安裝滑到,對隧道二次襯砌拱頂120°范圍進行網格分塊橫縱向移動切割,再進行分塊拆除,省時省力,產生的粉塵少,保障了施工人員的安全；針對切割過程中導致隧道中埋式水帶損傷問題,采用搭接修復,對無法修復部位采用遇水膨脹止水條替代,以保證隧道拱頂防水性能；采用門式階梯形腳手架與環(huán)向支撐桿件作為后澆筑拱頂模板支撐體系,通過排氣孔抵消混凝土關注阻力,預留注漿孔對二襯背部進行后注漿充填,提高了注漿效果,保證了施工質量。
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本文通過對運輸車進行優(yōu)化改造,提高了運輸效率,節(jié)約了人力、物力；通過在隧道二襯拱頂安裝滑到,對隧道二次襯砌拱頂120°范圍進行網格分塊橫縱向移動切割,再進行分塊拆除,省時省力,產生的粉塵少,保障了施工人員的安全；針對切割過程中導致隧道中埋式水帶損傷問題,采用搭接修復,對無法修復部位采用遇水膨脹止水條替代,以保證隧道拱頂防水性能；采用門式階梯形腳手架與環(huán)向支撐桿件作為后澆筑拱頂模板支撐體系,通過排氣孔抵消混凝土關注阻力,預留注漿孔對二襯背部進行后注漿充填,提高了注漿效果,保證了施工質量。
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