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1 4.4 軌道施工組織方案 4.4.1 工程概況 溫福線自甬溫線新建溫州南站引出 ,經(jīng)瑞安北站、瑞安站、螯江站、滄 南站，出分水關(guān)隧道進(jìn)入福建省境內(nèi)。經(jīng)福鼎站、太姥山站、霞浦站、福 安站、寧德站、羅源站、連江站，以聯(lián)絡(luò)線引入福州樞紐樟林站，然后沿 既有外福線新建雙線終到福州，福建段全長(zhǎng) 211.04 公里。 （一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí) :Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目 :雙線 限制坡度 :6‰ 路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 :200km/h 最小曲線半徑 :4500m 牽引種類 :電力 機(jī)車類型 :客機(jī)采用動(dòng)車組 ;貨機(jī) SS7 牽引質(zhì)量 3500t 到發(fā)線有效長(zhǎng) :850m 閉塞類型 :自動(dòng)閉塞 建筑限界 :滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車要求 （二）平縱斷面主要標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)間正線平面主要采用 4500-7000m的圓曲線半徑； 緩和曲線采用三次拋物線型； 區(qū)間正線間距 4.6m，站內(nèi)正線間距 5.0m，
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頁(yè)數(shù)： 13頁(yè)
第 1 頁(yè) 共 13 頁(yè) 軌道施工方案 一、編制依據(jù) 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ59-2011 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ33-2001 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ80-91 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ46-2005 《建筑施工作業(yè)勞動(dòng)防護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ184-2009 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1302001（2002 版） 《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 廣東省《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》 《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》 JGJ5027-1992 《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》 （建質(zhì) [2009]87號(hào)） 《*** 工程施工圖紙》 《 *** 工程結(jié)構(gòu)計(jì)算書》 二、安全文明管理措施 2.1安全文明生產(chǎn)管理總目標(biāo) 杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大機(jī)械設(shè)備損毀事故，杜絕交通、 中暑、中毒事故。事故現(xiàn)場(chǎng)按照《
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