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序號(hào) 里程 偏距 實(shí)測(cè)高程 設(shè)計(jì)高程 距圓心 高差 設(shè)計(jì)半徑 實(shí)測(cè)R 超欠 ZK60+768 -5.954 1049.898 1042.193 6.455 6.40 6.458 0.058 ZK60+774 ####### 1047.779 1042.211 4.318 6.40 6.501 0.101 ZK60+776 0.202 1046.227 1042.217 2.76 6.40 6.561 0.161 K60+772.45 -2.008 1048.681 1042.221 5.21 6.40 6.415 0.015 K60+769.06 -10.584 1047.845 1042.231 4.364 6.40 6.512 0.112 K60+776.473 -10.561 1047.8567 1042.208 4.3987 6.40 6.519 0.119 K60+767.605
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隧道控制超欠挖技術(shù)研究報(bào)告 一 概 述 自本世紀(jì)五十年代以來 盡管光面爆破技術(shù)已在各類巖石隧道開挖中得到了普遍的應(yīng)用 但大量的工程實(shí)際表明 隧道超欠挖尤其是超挖現(xiàn)象仍然嚴(yán)重存在 其不僅造成了工程費(fèi)用大量增加 對(duì)圍巖超量破壞 巖體受力狀況惡化 減緩施工速度 而且還給隧道后續(xù)的支護(hù) 防排水 施工通風(fēng)和照明等作業(yè)造成不利影響 是鉆爆法隧道施工實(shí)現(xiàn)優(yōu) 質(zhì) 安全 快速 低耗的一個(gè)重要制約因素 因此 開展隧道控制超欠挖技術(shù)研究 將超欠挖控制在較小的范圍內(nèi)就 具有重要意義 為有效地控制隧道超欠挖 在光爆技術(shù)的基礎(chǔ)上 國內(nèi)外都曾作過一些卓有成效的試驗(yàn)研究 Langefors A.O.Smeth 朗基福 伊藤一郎 T.N.Hangan 等先后通過大量的實(shí)驗(yàn)研究 提出了巖石隧道光爆參數(shù)的理論計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)確定方法 并開發(fā)應(yīng)用了包括預(yù)裂爆破 緩沖爆破 輪廓爆破 雕刻爆破 周邊爆破等多種周邊控制爆破技術(shù) 使隧道光爆技
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