更新時間：2025.05.11
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現(xiàn)代隧道施工中，為了稀釋和排出巖體涌出的有害氣體、爆破產(chǎn)生的炮煙和粉塵，保持良好的空氣條件，必須對開挖工作面進(jìn)行通風(fēng)。如何充分利用現(xiàn)有條件，通過計算使通風(fēng)效果達(dá)到最佳、成本降到最低呢?這就需要對通風(fēng)方式進(jìn)行合理的選擇。
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以西香段高速公路小高山隧道為例，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖論設(shè)計原則，設(shè)計了公路隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)；對隧道內(nèi)部的通風(fēng)阻力、風(fēng)機(jī)風(fēng)壓計算以及火災(zāi)煙流阻力計算進(jìn)行了推導(dǎo)，得出了其計算公式；采用 FDS 火災(zāi)動力學(xué)模擬軟件進(jìn)行通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模擬分析，得出了不同通風(fēng)排煙網(wǎng)絡(luò)下的最大排煙速率以及最優(yōu)排煙網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，針對小高山隧道排煙系統(tǒng)，當(dāng)起火源在隧道中央位置時，系統(tǒng)的最大排煙速率約為160 m3／s。模擬結(jié)果表明若起火源位置在隧道深處遠(yuǎn)離出入口位置時，宜采取雙向排煙模式，若起火源靠近隧道出入口，宜采取單向排煙模式。
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地下人行隧道通風(fēng)排煙設(shè)計
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