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更新時(shí)間：2025.05.17

頭條 地鐵隧道施工工序

在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施...

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精心整理一、工程概況工程名稱： ******************************************************** 工程工程地點(diǎn)： ** 市**區(qū) 建設(shè)單位： ***** 有限責(zé)任公司工程概況車輛段出入線區(qū)間出 *** 站后，向南沿高速路路東布置，下穿環(huán)城路及 **高速后轉(zhuǎn)向西到達(dá)車輛段，區(qū)間上部為空闊地及農(nóng)田。區(qū)間全長(zhǎng) **** 米，其中 K0+**** 至 K0+**** 段為 *** 米暗挖區(qū)間。氣候情況 **的氣候?qū)儆跉W亞大陸東部中溫帶大陸性半濕潤(rùn)～半干旱季風(fēng)氣候，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥。年平均氣溫 4.1～4.9℃，7月份平均氣溫 23℃，1月份平均氣溫為零下 17℃。重要建（構(gòu)）筑物區(qū)間主要沿現(xiàn)狀高速路兩側(cè)設(shè)置，線路兩側(cè)主要為空地及農(nóng)田，重要建構(gòu)筑主要有 ** 高速以及 **高速。其中在 K0+290.3

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地鐵隧道二襯質(zhì)量控制

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地鐵暗挖隧道二襯施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 地鐵隧道初支施工一定距離后，將進(jìn)行主體二襯的施工，其中二襯施工項(xiàng)目主要包括：初支背后回填注漿堵漏、基面處理、防水層鋪設(shè)、鋼筋制作及安裝、模板安裝、拆除、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)。下面根據(jù)施工工序流程，對(duì)二襯各工序施工質(zhì) 量控制要點(diǎn)與大家共同探討學(xué)習(xí)一下，以提高工程質(zhì)量管理人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐水平，豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，更好的把我們的工程質(zhì)量管控好，為工程順利竣工驗(yàn)收打好基礎(chǔ)。（一）、初支背后回填注漿密實(shí)、堵水 1 、初支施工完成后，對(duì)局部存在的滲漏點(diǎn)，應(yīng)采用 1：1水泥單液漿，注漿壓力 0.5~1MPa進(jìn)行滲漏點(diǎn)堵漏施工，至滲漏點(diǎn)全部堵漏完符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止， 2 、經(jīng)斷面檢查，初支欠挖大于 5cm的需進(jìn)行欠挖處理。對(duì)于欠挖大于 5cm 的采取換拱外移以滿足凈空要求；對(duì)于大面積超挖且初支面基本平順部分采取用二襯砼回填。

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地鐵隧道二襯工序施工

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一般不處理，直接通風(fēng)，如果實(shí)在要處理，可以采取通經(jīng)過(guò)處理的風(fēng)。 “二襯”是坑道施工中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開(kāi)挖時(shí)沿著掌子面向前開(kāi)進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加...查看詳情

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你好！創(chuàng)議給您建議；隧道二襯滲水，首先我們應(yīng)對(duì)每種漏水處理時(shí)，都應(yīng)該具體的做具體漏水原因調(diào)查，比如；請(qǐng)專業(yè)人是到現(xiàn)場(chǎng)做現(xiàn)場(chǎng)勘察，分析原因、查閱相關(guān)的施工資料、使用什么施工材料，有...查看詳情

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