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1 地鐵堵漏施工方案 一、 工程簡介 車站內(nèi)除底板有兩處集中漏水外，其余主要為側(cè)墻施工縫和側(cè) 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫（裂縫寬度均在 1mm 以上，個(gè) 別裂縫甚至達(dá)到 5mm）和蜂窩麻面以及隧道環(huán)向裂縫漏水， 其次為 施工縫和側(cè)墻豎向裂縫漏水。詳見《滲漏水情況統(tǒng)計(jì)表》 。 二、 漏水原因分析 根據(jù)滲漏水現(xiàn)狀，分為以下四種情況進(jìn)行分析。 1、蜂窩麻面漏水現(xiàn)象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關(guān)。主要原因是在施工時(shí) 漏振或者振動時(shí)間不足而發(fā)生的， 這種蜂窩麻面在混凝土結(jié)構(gòu)中有的 是獨(dú)立一片存在，有的則呈連貫性的。所以，在發(fā)生滲、漏時(shí)表現(xiàn)為 成片滲、漏或成股漏水的現(xiàn)象。 2、荷載變形裂縫漏水現(xiàn)象 荷載變形裂縫由兩種情況造成：一是元通站～中勝站區(qū)間隧道 底板混凝土結(jié)構(gòu)還未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)， 被圍護(hù)結(jié)構(gòu)擠壓而造成 的變形裂縫，再加上隧道的沉降不均勻，造成隧道出現(xiàn)環(huán)向裂縫；二 是即使混凝土
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根據(jù)哈爾濱地鐵一期工程土建十標(biāo)項(xiàng)目工程為例，通過對地鐵滲漏水原因進(jìn)行分析，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對主體結(jié)構(gòu)的防水要求，針對不同情況采取相應(yīng)的堵漏措施，并結(jié)合理論知識，歸納總結(jié)出地鐵的堵漏施工技術(shù)。
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