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探析地鐵區(qū)間隧道常見(jiàn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

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伴隨不斷進(jìn)步的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè),以及不斷加快的城市化進(jìn)程,我國(guó)各城市交通事業(yè)建設(shè)得到進(jìn)步和發(fā)展,而為緩解我國(guó)交通的壓力和方便大眾出行,城市軌道交通建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展速度加快?？梢?jiàn)越來(lái)越多的城市將投入運(yùn)營(yíng)建設(shè)線路,其中建設(shè)地下交通鐵路系統(tǒng)已成為趨勢(shì)。由此,本文對(duì)地鐵區(qū)間隧道常見(jiàn)結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹,以期為城市后續(xù)地鐵建設(shè)實(shí)踐提供指導(dǎo)。

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地鐵區(qū)間隧道常見(jiàn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

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隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷加快,使得我國(guó)各個(gè)城市的交通建設(shè)也取得了非常大的進(jìn)步,為了緩解我國(guó)交通的壓力,方便廣大群眾出行,城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展速度也有了非常大的提升,現(xiàn)在我們可以看到越來(lái)越多的城市將交通線路的運(yùn)營(yíng)作為主要的工作,而這其中地下交通鐵路系統(tǒng)的建設(shè)也成為了當(dāng)前城市交通發(fā)展的主要趨勢(shì).

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精華知識(shí)

地鐵區(qū)間隧道的減振措施

地鐵區(qū)間隧道的建筑限界應(yīng)考慮( )。 (1) 20

A 建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
zxb360481
地鐵區(qū)間隧道的建筑限界應(yīng)考慮( )。 (1) 33

【答案】A 【答案解析】建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。查看詳情

話題：建筑施工
xuan871202
施工措施費(fèi)用在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)中占比多少？ (1) 8

施工措施費(fèi)用在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)中占比一般在10%-15%之間。查看詳情

話題：工程造價(jià)
王佳佳2
地鐵隧道是怎樣挖成的 (1) 45

　　地鐵隧道通常是盾構(gòu)機(jī)挖成的。　　盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)具有開(kāi)挖切削土體、巖石，輸送土碴、碎石，拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等...查看詳情

話題：工程造價(jià)
雙馬紅
主題：地鐵1米的建設(shè)費(fèi)用大概在哪個(gè)區(qū)間？ (1) 8

地鐵1米的建設(shè)費(fèi)用大約在500萬(wàn)元到1億元之間，具體的數(shù)值可能會(huì)有所不同。查看詳情

話題：工程造價(jià)
152****2250

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地鐵區(qū)間隧道的減振措施

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