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地鐵基坑施工穩(wěn)定性監(jiān)測分析

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第 28卷增刊 巖 土 力 學(xué) V ol.28 Supp. 2007年 10月 Rock and Soil Mechanics Oct. 2007 收稿日期: 2007-05-31 作者簡介:趙文,男, 1962 年生,教授,博士生導(dǎo)師,主要從事地鐵及地下工程方面的研究。 E-mail: wenneu@163.com 文章編號: 1000-7598-( 2007)增刊- 0643-04 地鐵基坑施工穩(wěn)定性監(jiān)測分析 趙 文 1,李慎剛 1,徐 巖 1 ,2,孫海霞 1 ,3 (1. 東北大學(xué),沈陽 110004; 2. 沈陽建筑大學(xué),沈陽 110168;3. 沈陽工業(yè)大學(xué),沈陽 110023) 摘 要:沈陽地鐵十六標(biāo)段過新開河段區(qū)間隧道采用明挖施工,基坑采用鉆孔灌注樁聯(lián)合鋼支撐結(jié)構(gòu)體系以維護(hù)基坑穩(wěn)定。 開挖過程

地鐵基坑施工特點及風(fēng)險控制

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隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人口數(shù)量的增多,交通壓力越來越大,特別是一些比較發(fā)達(dá)的城市,交通更是出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D的情況.為了緩解交通壓力,我國多個城市相繼開通了地鐵,地鐵已經(jīng)逐漸發(fā)展成為我國城市交通的主要工具.對于地鐵基坑來說,它相比于其他的建筑基坑要深很多,并且分布在城市主干道上方,這就使得城市交通存在一定的風(fēng)險,威脅人們生命財產(chǎn)安全.所以必須在地鐵基坑工程施工過程中采取科學(xué)合理的措施,并結(jié)合工程的實際情況肩效的控制施工風(fēng)險.

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