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更新時間：2025.06.01

頭條 什么是地鐵管片

地鐵盾構(gòu)掘進，管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu)，隧道結(jié)構(gòu)的重要的部分；管片一般是分塊分段拼裝的，隧道斷面的一環(huán)一般由4~12片拼裝構(gòu)成，而每環(huán)長度一般在1.5米左右。地鐵管片是隧道推進的...

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地鐵管片蒸汽養(yǎng)護工藝及其改進摘要 : 根據(jù)目前地鐵管片蒸養(yǎng)工藝 , 分析了蒸養(yǎng)對地鐵管片混凝土強度的影響。并就目前地鐵管片蒸養(yǎng)普遍存在能耗大、時間長的現(xiàn)象 , 提出了改進的途徑。要害詞 : 地鐵管片 ; 蒸養(yǎng) ; 結(jié)構(gòu)破壞 ; 強度影響因素 ; 能耗 ; 水泥水化熱 0 前言管片是一種混凝土預(yù)制襯砌 ( 通常由多片按一定方式拼成環(huán)狀 ), 主要用于建造地鐵或大型排污水管道等 , 在隧道開挖過程中 , 管片主要起到支撐和防水作用。蒸養(yǎng)是利用外部熱源加熱混凝土 , 加速水泥水化反應(yīng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成的一種加速混凝土硬化的方法 ,目的是縮短模板周轉(zhuǎn)期 , 提高產(chǎn)量。地鐵管片一般采用的養(yǎng)護方法為常壓蒸養(yǎng) , 養(yǎng)護制度基本上分為預(yù)養(yǎng) (Y) 、升溫 (S) 、恒溫 (H)、降溫 (J) 四個階段 , 其過程如圖 1 所示。目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要問題有 : 養(yǎng)護期間罩內(nèi)

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成都地鐵管片方案設(shè)計

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5、區(qū)間盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）主要設(shè)計原則 ①盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足運營功能要求以及建筑限界、施工工藝、結(jié)構(gòu)防水和城市規(guī) 劃等方面的要求。結(jié)構(gòu)安全等級為一級，按地震烈度為 7度進行結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計，采取相應(yīng)的構(gòu)造處理措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。結(jié)構(gòu)抗力應(yīng)滿足人防部門的要求，抗力級別為 6級。 ②結(jié)構(gòu)類型和施工方法，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和周圍的環(huán)境條件，通過技術(shù)經(jīng)濟比選確定，并應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算。 ③結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合強度、剛度、穩(wěn)定性、抗浮和裂縫寬度驗算的要求，并滿足施工工藝的要求。 ④對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)就其施工和正常使用階段進行結(jié)構(gòu)強度計算，必要時也應(yīng)進行剛度和穩(wěn)定性驗算。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進行裂縫寬度驗算，其最大裂縫允許值為：明挖法和礦山法施工的結(jié)構(gòu)為 0.2～0.3mm；盾構(gòu)法施工的結(jié)構(gòu)為 0.15～0.20mm。結(jié)構(gòu)進行抗浮驗算時，其抗浮安全系數(shù)不得小

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地鐵管片一環(huán)造價

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