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地鐵工程施工技術(shù)綜述——較全面地?cái)⑹隽宋覈壳霸诔鞘械罔F施工領(lǐng)域所采用的主要施工技術(shù)，其中包括明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法等施工技術(shù)，以及冷凍、降水、防水、注漿、高壓旋噴、錨桿等主要輔助工法，指出這些施工技術(shù)在我國城市地下鐵道建設(shè)中起到了重...
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地鐵工程施工技術(shù)解說 根據(jù)地鐵施工工程技術(shù)管理人員對(duì)地鐵施工涉及的有關(guān)施工技術(shù) 較為生疏，且經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)狀，經(jīng)商議，平時(shí)抽少許時(shí)間對(duì)全體施工 技術(shù)管理人員，針對(duì)本工程實(shí)際發(fā)生的較為生疏的施工技術(shù)進(jìn)行集體 學(xué)習(xí)討論，以求提高各施工技術(shù)管理人員的技術(shù)水平， 達(dá)到工程施工 安全、質(zhì)量可靠、成本降底，不出工程事故，為地鐵工程熟練施工墊 定基礎(chǔ)。 一、什么是地鐵車站 地鐵車站就是地鐵列車在地下營運(yùn)中每 600～1200m（通常）設(shè)置 一個(gè)由地面人員下到地鐵站臺(tái)、 乘地鐵人員下車廂后上升到地面、 再 或乘地鐵人員下車廂后再換乘到另一地鐵線路繼續(xù)運(yùn)行而所設(shè)置的 與地面溝通的地下空間，叫地鐵車站。根據(jù)其功能，地鐵車站包括通 行地鐵車廂的上下行地下鐵道、 人員上下車廂的站臺(tái)、 站臺(tái)上層的互 通及管理層、地面與互通平臺(tái)的進(jìn)出口、 車站必須的通風(fēng)井變電所等。 因此，地鐵車站一定是一個(gè)狹 的空間，一般車站根據(jù)人員
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