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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，當(dāng)今我國(guó)地鐵工程建設(shè)也進(jìn)入到了高速發(fā)展階段，對(duì)于地鐵車站來(lái)說(shuō)，半蓋挖法施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，可以有效解決軟土地基問題、減少交通與車站之間的相互干擾?；诖?，本文重點(diǎn)探究地鐵車站半蓋挖法施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法。
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軟土地區(qū)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化的可回收重復(fù)利用臨時(shí)路面系統(tǒng)和首道支撐采用鋼筋混凝土兼作臨時(shí)路面支承結(jié)構(gòu)的新型蓋挖法,在上海軌道交通車站建設(shè)中獲得成功。還系統(tǒng)研究了臨時(shí)路面系統(tǒng)、豎向支撐體系、橫向支撐體系等關(guān)鍵技術(shù)。這種新型蓋挖法能夠最大限度地減小對(duì)地面交通的影響,有極大的推廣價(jià)值。
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地鐵車站蓋挖法施工
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