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更新時間：2025.05.31
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1 廣西六景西樞紐互通加減速車道 延長工程路基拓寬修筑試驗(yàn) 1.項目概況 在我省高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、建設(shè)水平不斷提高的同時，建設(shè)所面臨的地 質(zhì)條件日趨復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)日益重要，對設(shè)計和施工的技術(shù)要求也越來越高。在精心設(shè) 計的基礎(chǔ)上，“ 嚴(yán)格管理、精細(xì)化施工 ”對保障工程質(zhì)量至關(guān)重要。 柳南高速公路全線大部分土質(zhì)為高液限土和膨脹土，屬不良土 (液限高、塑性指數(shù) 大、天然含水率高、細(xì)顆粒含量大、可壓實(shí)性較差、變形持續(xù)時間長及水穩(wěn)定差等 )， 若直接用于路基填筑將很容易導(dǎo)致路基發(fā)生翻漿和滑塌。 廣西六景西樞紐互通加減速車 道延長工程路線全長 7.6km，屬于柳南高速的一部分。 柳南高速公路路基寬度為 28m，雙向四車道，設(shè)計時速為 120km/h，均為整體式路 基。1999年建成通車，已通車運(yùn)營 13 年?，F(xiàn)將老路改擴(kuò)建成為路基寬度 42.0m，主線 主要采用沿現(xiàn)有道路的走向兩側(cè)拼接加寬
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砂礫改良高液限紅黏土的試驗(yàn)研究——為合理利用高液限紅黏土作路堤填料，針對其易開裂、可壓實(shí)和水穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，開展了砂礫改良試驗(yàn)研究，提出了以收縮開裂寬度、液塑限為指標(biāo)確定最佳摻配率的方法，通過湖南衡大公路試驗(yàn)段的修筑，檢驗(yàn)了砂礫改良方法的施工...
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專題概述
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