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更新時間：2025.05.11
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結(jié)合蘇州地鐵淺談降低軌道交通建設(shè)造價——以蘇州地鐵一號線一期工程為例，從軌道交通建設(shè)的前期規(guī)劃、客流預(yù)測、合理設(shè)計(jì)、土建施工工藝、設(shè)備國產(chǎn)化等方面介紹當(dāng)前降低建設(shè)造價的做法。
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地鐵車站及周邊地上、地下空間城市設(shè)計(jì)探討 作者： 赫 磊 ,束 昱 ,王 璇 1 引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,城市化進(jìn)程的加快 ,國內(nèi)城市 ,特別是一些大城市、 特大城市的中心城區(qū) ,出現(xiàn)了諸如交 通擁擠、生活質(zhì)量下降、環(huán)境品質(zhì)惡化等一系列 “城市病 ”。同時 ,城市的蔓延擴(kuò)張 ,低水平重復(fù)建設(shè) ,占用了 大量農(nóng)田 ,極大浪費(fèi)土地資源。為了緩解大城市中心區(qū)的功能衰退 ,吸引力下降等 “邊緣化 ”問題 ,提高城市功 能運(yùn)轉(zhuǎn)效率 ,切實(shí)保護(hù)耕地 ,節(jié)約土地資源 ,進(jìn)行大規(guī)模的地下空間開發(fā) ,實(shí)現(xiàn)城市的 “真三維 ”立體發(fā)展 ,是解 決這一問題的捷徑。目前 ,以地鐵軌道交通建設(shè)為龍頭的大規(guī)模地下空間開發(fā) ,正在國內(nèi)悄然興起。以地鐵 為發(fā)展軸的地下空間線性開發(fā) ,結(jié)合以地鐵站為樞紐的綜合節(jié)點(diǎn)開發(fā) ,必將帶動整個城市地下空間網(wǎng)絡(luò)的形 成。然而在大規(guī)模地鐵建設(shè)的同時 ,我們也注意到了一些在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初未能
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