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更新時間:2025.06.07
第三代碳纖維技術(shù)

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相比傳統(tǒng)的金屬材料和其他纖維制成的復(fù)合材料, 碳纖維復(fù)合材料具備質(zhì)量 輕、強度高、彈性模量高的特點,可比傳統(tǒng)鋁合金結(jié)構(gòu)減重 30%,對武器裝備性 能提升貢獻巨大,被廣泛用于制造航空器機體及發(fā)動機、 導(dǎo)彈外殼等。美國 F-22、 F-35 戰(zhàn)斗機的碳纖維復(fù)合材料用量比例分別達到 24%和 36%,以 A350、波音 787 為代表的新型大型民機的碳纖維復(fù)合材料用量比例更是達到了 50%以上。 碳纖維復(fù)合材料的運用已成為衡量武器裝備先進性的標(biāo)志之一。 碳纖維是構(gòu) 成復(fù)合材料的關(guān)鍵原材料,承擔(dān)著復(fù)合材料約 90%的載荷,其拉伸強度和彈性模 量是實現(xiàn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能目標(biāo)的關(guān)鍵。 碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)是 航空工業(yè)制造水平的重要標(biāo)志之一。 市場發(fā)展 高端碳纖維市場一直為日美兩國所壟斷。 高端碳纖維絕大部分是小絲束的聚 丙烯腈( PAN)基碳纖維。 目前全球最主要的 6家小絲束碳纖維供應(yīng)商的

國產(chǎn)第三代篦冷機技術(shù)改造的探討

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目前國產(chǎn)第三代篦冷機在國內(nèi)干法水泥生產(chǎn)線中仍占有很大的比重,在生產(chǎn)線投產(chǎn)初期,由于系統(tǒng)產(chǎn)量不高,設(shè)備零部件完好,大部分篦冷機運行都很正常。近年來,隨著窯系統(tǒng)產(chǎn)量的大幅提高,國產(chǎn)第三代篦冷機的缺陷逐漸凸顯出來,有必要對其進行改造。本文探討了國產(chǎn)第三代篦冷機的一些改造方法以及成功案例。

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