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更新時(shí)間:2025.05.11
隧道洞身襯砌施工技術(shù)總結(jié)

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隧道洞身襯砌施工技術(shù)總結(jié) 一、 工程概況 右線洞身里程為 K129+629~K132+531.5,全長 2902.5m,左線洞 身里程為 Lk129+662~LK132+520,全長 2858 m,工程內(nèi)容主要有噴 射砼支護(hù),錨桿支護(hù),鋼筋網(wǎng)支護(hù),仰拱,砼襯砌,鋼支撐,襯砌鋼 筋等。 洞身襯砌根據(jù)圍巖變化采取不同的襯砌方式。 V 淺加強(qiáng)圍巖初期支護(hù) 采用組合式錨桿、砂漿錨桿、型鋼拱架, C20噴射砼厚 25cm、φ6.5 鋼筋網(wǎng) 15×15cm,二次襯砌為 C25防水鋼筋砼襯砌,厚度為 50cm。 V 級圍巖初期支護(hù)采用組合式錨桿、砂漿錨桿、格柵拱架。 C20噴射 砼厚 25cm,φ6.5鋼筋網(wǎng) 15×15cm,二次襯砌為 C25防水砼襯砌, 厚度為 45cm。 IV 級圍巖初期支護(hù)采用組合式錨桿、 砂漿錨桿、格柵拱架、 C20 噴射砼厚 20cm,φ6.5鋼筋網(wǎng) 20×20cm,二次襯砌

洞身襯砌施工技術(shù)方案

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洞身襯砌施工技術(shù)方案 (一) 洞身二次襯砌施工 隧道二次襯砌在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。 總體上按 照準(zhǔn)備工作、仰拱開挖、仰拱拱圈及填充澆筑、二襯下邊墻澆筑、二 襯上邊墻及拱部澆筑的施工順序。 本隧道左、右洞Ⅳ級圍巖段和Ⅴ級圍巖段仰拱及仰拱填充先行施 工以使襯砌臺車就位, 后施工矮邊墻, 最后拱部拱圈襯砌施工的次序 施作, 本隧道二次襯砌采用液壓模板臺車 (臺車長度 9米)結(jié)合泵送混 凝土的襯砌施工方法。 為了最大限度減少襯砌與出碴的干擾, 加快襯 砌速度,除全面組織混凝土襯砌機(jī)械化作業(yè)外, 還必須盡可能使立模、 拌合、灌注等工序?qū)嵭芯o湊的流水作業(yè),提高單位時(shí)間的工作效率。 混凝土拌和設(shè)備采用拌和樓集中攪拌, 并從材料的選擇、 采用先 進(jìn)的檢測手段、 嚴(yán)密的操作工藝等方面嚴(yán)格把關(guān), 以滿足本標(biāo)段水泥 混凝土的質(zhì)量。 1. 二次襯砌混凝土施工 ⑴ 壓送前的準(zhǔn)備工作 ① 模筑混凝土施工

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