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公路施工組織設計研究的對象 公路施工 組織設計是研究公路基本建設過 程中眾多要素的合理組織與 安排的學科。 要進行基 本建設就必須要有一定的勞動力 、勞動資料和勞動對象，這 是公路基本建 設不可缺少的三要素。 對公路行 業(yè)來說，基本建設即是一個建設 項目（從立項到竣工驗收） 的實施過程（ 其中最復雜的環(huán)節(jié)是施工過程） 。也就是說，基本建設過程 離不開人、材 料、機械、資金等。 建筑產品 即勞動對象。公路建筑產品有路 基、路面、橋梁、涵洞、隧 道、排水設施 、防護設施等。 具體來說，公路施工組 織設計就是統(tǒng)籌考慮整個施工過 程，即對人力、 材料、機械、 資金、施工方法、施工現(xiàn)場（空 間）等主要要素，根據(jù)其所 處的環(huán)境、自 然條件、施工工期等，進行合理 的組織。安排，使之有條不 紊，以實現(xiàn)有 計劃、有組織、均衡地施工，使 其達到工期盡可能短、質量 上盡可能好、 成本盡可能低。 編輯本段 公路施
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1， 影響爆炸的主要因素： a、炸藥的威力。 b、炸藥用量。 c、地形條件。 d、地質條件。 e、 其他因素。 2， 深孔爆破就是孔徑大于 75mm、深度 5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。 3， 瞎炮處理的方法：對大爆破，應找出線頭接上電源重新起爆；或沿導洞小心掏取堵塞物 取出起爆體；或用水灌浸藥室是炸藥失效后清除。對小中炮，可在距瞎跑的最近距離不 小于 0.6m 處，另行打眼爆破；當炮眼或裝藥不深時，也可用裸露藥包爆破。 4， 挖掘機按行走方式分為：履帶式、輪胎式、步履式、軌行式；按動力裝置分為：內燃機 驅動式和電動驅動式；按傳動裝置分為：機械傳動式、伴液壓傳動、全液壓傳動式；按 回轉范圍分為：全回轉和非全回轉式。 5， Q=3600qK H K BtT/tKs q 表示轉載機額定斗容量。 K H表示鏟斗充滿系數(shù)。 KB 表示時 間利用系數(shù)（ 0.7—0.8）。tT表示每班工作時間
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