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以蘭州軌道交通1號(hào)線奧體中心站—世紀(jì)大道站區(qū)間右線盾構(gòu)試驗(yàn)段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)和土壓平衡盾構(gòu)機(jī)自兩端車站始發(fā),直至中間風(fēng)井匯合進(jìn)行到達(dá)接收,兩盾構(gòu)機(jī)全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。通過盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)施工難點(diǎn)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工兩種盾構(gòu)工法的不同點(diǎn)及盾構(gòu)選型依據(jù)。
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由于地鐵工程大多數(shù)建設(shè)在地下，地下隧道施工可能存在卵石土層，卵石中含有大量的水分，且卵石顆粒比較大，施工環(huán)境復(fù)雜。在掘進(jìn)的時(shí)候，可能對(duì)周圍建筑物和地面交通造成影響，因此采用盾構(gòu)法施工。但是盾構(gòu)機(jī)型多，如何結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境，選擇合適的盾構(gòu)機(jī)是富水大粒徑砂卵石地層的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文主要探討了盾構(gòu)施工法的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合地鐵隧道實(shí)際情況進(jìn)行了探討，在考慮盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性的時(shí)候要考慮到具體施工環(huán)境，以及卵石層的各項(xiàng)參數(shù)。
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