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更新時間：2025.05.31
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引言為了對舊水泥路面進行改造,改善其行車舒適性,提高其路面通行能力,現(xiàn)一般都采用\"白改黑\"施工技術(shù),即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用。\"白改黑\"施工目前有兩種方法,一種是直接加鋪法,一種是碎石化法,下面就這兩種施工技術(shù)做一簡單介紹。
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路面結(jié)構(gòu) 4cm 厚 AC-13C 細粒式 SBS（ I--D ）型改性瀝青混凝土（摻 0.3%瀝青專 用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青） 6cm 厚 AC-20 （C）中粒式瀝青混凝土（下設(shè)粘層乳化瀝青） 1cm 改性瀝青吸附層 粘層油 玻璃纖維土工格柵 原有水泥路面（處理后）。對于不滿足最小厚度要求的局部路段采取措施進 行適當(dāng)銑刨后再進行施工。路面“白改黑”施工工藝，以其經(jīng)濟、環(huán)保、高效， 及改造后的優(yōu)良的綜合路用性能， 廣泛應(yīng)用于混凝土路面的改造工程中。 本文分 別對“白改黑”工藝的技術(shù)背景、優(yōu)勢、典型的施工方案及工藝路線以及科學(xué)選 擇工藝方案的決策機制進行了分析和探討， 為混凝土路面 “白改黑”施工工藝的 工程實施提供參考和借鑒。 目前我國的水泥路面的總量巨大， 特別是三級以下公路中硬化路面基本都是水 泥混凝土路面，尤其農(nóng)村“村村通”工程實施后，混凝土路面里程激增。隨著經(jīng) 濟發(fā)展和交通量快速
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