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地下車庫無雨棚坡道出入口設(shè)計標準 1. 總則 （1）目的：為規(guī)范開發(fā)項目中無雨棚的地下車庫坡道出入口設(shè) 計，特制定此標準； （2）適用范圍：開發(fā)項目中無雨棚的地下車庫坡道出入口設(shè)計。 2. 細則 （1）地下車庫坡道出入口設(shè)計應(yīng)滿足國家相應(yīng)設(shè)計規(guī)范要求。 （2）地下車庫坡道入口位置和坡道結(jié)束位置應(yīng)各設(shè)一道排水溝。 （3）地下車庫坡道入口處應(yīng)設(shè)反坡，反坡高差不小于 100mm， 反坡長度不小于 1500mm。 （4）減速帶至排水溝之間應(yīng)設(shè)長為 300~500mm的緩坡。 （5）地下車庫坡道入口和坡道結(jié)束位置除各設(shè)排水溝外還應(yīng)在 相應(yīng)位置設(shè)置排水措施，滿足積水可以有效及時地排出。 （6）地下車庫坡道出入口的露天部分應(yīng)有雪天防滑措施。
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地下車站出入口鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘 要：本文結(jié)合天津地鐵某車站出入口實例，通過 PKPM 軟件建立計算模 型，進行了結(jié)構(gòu)計算分析， 簡單介紹了地鐵出入口單層鋼架的設(shè)計方法， 并通過 計算結(jié)果，分析地鐵出入口鋼架計算的控制要點。 關(guān)鍵詞：地鐵；出入口；鋼結(jié)構(gòu) 1 工程概況 本工程為天津地鐵某車站出入口鋼罩棚工程。 建筑側(cè)墻采用玻璃幕墻。 屋面 采用輕型屋面， 以減輕屋面自重。 側(cè)墻與地面交接處采用石材。 出入口出地面高 度高于天津地區(qū)防洪水位高度并增加防洪擋板。 2 結(jié)構(gòu)選型 本工程結(jié)構(gòu)采用鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼架采用 H 型鋼，檁條分別采用熱軋普通槽 鋼，為 Q235B級鋼。焊條采用 E43型，高強螺栓強度等級采用 10.9S。柱腳錨栓 采用 Q235B級鋼。 3 結(jié)構(gòu)平面布置及設(shè)計參數(shù) 鋼結(jié)構(gòu)縱向柱距分別取 2.00m、2.30m、2.10m和 2.05m，橫向柱距取 3.93m。 橫向框架梁懸挑 7
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