格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">56KB
頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)
- 1 - 杭州地鐵坍塌事故之我見(jiàn) 11月 15 日下午 3點(diǎn) 15分左右，浙江省杭州蕭山區(qū)風(fēng)情大道地鐵一號(hào)線(xiàn)出口附近發(fā)生 大面積地面塌陷，八車(chē)道的風(fēng)情大道塌下去 100 多米長(zhǎng)，塌陷深度 20米左右，然后坑道內(nèi) 迅速積水使得施工人員無(wú)法逃生，目前已確定 17人死亡， 4人失蹤。造成如此大的施工事 故的原因是什么呢？這里我從土力土質(zhì)學(xué)的角度談?wù)勎业目捶ā?此次發(fā)生塌陷事故的湘湖站， 屬于錢(qián)塘江沖積平原和浦陽(yáng)江流域的過(guò)渡地帶， 亦即沙土 和軟土的過(guò)渡地帶。在這里，地表表層 30多米深度主要是軟土，含水量高，強(qiáng)度低，壓縮 性大。 這次施工過(guò)程中采取了用連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法， 這種方法的施工流程是： 挖基 坑—— 四面澆注混凝土連續(xù)墻 ——每挖 3到 5 米的土層， 以鋼管支撐， 形成重疊的鋼管支撐 層—— 挖到基坑底部， 要作土質(zhì)硬化， 鋪鋼筋、打底板，事故就發(fā)生在基坑底部打底板階段。
格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">56KB
頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)
- 1 - 杭州地鐵坍塌事故之我見(jiàn) 11月 15 日下午 3點(diǎn) 15分左右，浙江省杭州蕭山區(qū)風(fēng)情大道地鐵一號(hào)線(xiàn)出口附近發(fā)生 大面積地面塌陷，八車(chē)道的風(fēng)情大道塌下去 100 多米長(zhǎng)，塌陷深度 20米左右，然后坑道內(nèi) 迅速積水使得施工人員無(wú)法逃生，目前已確定 17人死亡， 4人失蹤。造成如此大的施工事 故的原因是什么呢？這里我從土力土質(zhì)學(xué)的角度談?wù)勎业目捶ā?此次發(fā)生塌陷事故的湘湖站， 屬于錢(qián)塘江沖積平原和浦陽(yáng)江流域的過(guò)渡地帶， 亦即沙土 和軟土的過(guò)渡地帶。在這里，地表表層 30多米深度主要是軟土，含水量高，強(qiáng)度低，壓縮 性大。 這次施工過(guò)程中采取了用連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法， 這種方法的施工流程是： 挖基 坑—— 四面澆注混凝土連續(xù)墻 ——每挖 3到 5 米的土層， 以鋼管支撐， 形成重疊的鋼管支撐 層—— 挖到基坑底部， 要作土質(zhì)硬化， 鋪鋼筋、打底板，事故就發(fā)生在基坑底部打底板階段。
熱門(mén)知識(shí)
地鐵坍塌-
話(huà)題： 建筑施工lxylxy1987
-
-
話(huà)題： 建筑設(shè)計(jì)殺手阿杰
-
-
話(huà)題： 路橋市政yygytufh520
精華知識(shí)
地鐵坍塌-
話(huà)題： 路橋市政xixigongzhu1
-
-
-
話(huà)題： 建筑渲染jc_delixiahtl
-
話(huà)題： 工程造價(jià)marco857168
最新知識(shí)
地鐵坍塌-
-
話(huà)題： 工程造價(jià)xiaofang217
-
-
-
相關(guān)問(wèn)答
地鐵坍塌-
-
話(huà)題： 建筑設(shè)計(jì)163cnpc
-
話(huà)題： 建筑設(shè)計(jì)xkg
-
話(huà)題： 建筑設(shè)計(jì)myl63101
-
話(huà)題： 地產(chǎn)家居tantx
專(zhuān)題概述
地鐵坍塌知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)地鐵坍塌最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢(xún)、測(cè)算、詢(xún)價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪(fǎng)問(wèn)：地鐵坍塌
相關(guān)話(huà)題
資料下載
相關(guān)資訊
地鐵坍塌相關(guān)專(zhuān)題
- 地鐵車(chē)站主體
- 地鐵車(chē)站蓋挖施組
- 大連地鐵2號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖
- 地鐵注漿堵漏安全技術(shù)交底
- 地鐵安全技術(shù)交底
- 地鐵明挖法
- 地鐵車(chē)站風(fēng)險(xiǎn)源專(zhuān)項(xiàng)方案
- 地鐵基坑降水細(xì)則
- 地鐵車(chē)站主體底板交底
- 地鐵明挖基坑土石方效率
- 執(zhí)行設(shè)備工程監(jiān)理規(guī)范提升地鐵設(shè)備監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量
- 在地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中屏蔽門(mén)系統(tǒng)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的接口分析
- 在市中心緊鄰地鐵和保護(hù)建筑的大型深基坑設(shè)計(jì)與施工
- 幼兒園教室坍塌事件中談施工相鄰影響及房屋安全檢測(cè)
- 植筋技術(shù)在西安地鐵體育場(chǎng)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用
- 應(yīng)用案例常州地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)扶手采用304L不銹鋼
- 以色列地鐵粉砂地層盾構(gòu)連續(xù)穿越河道和鐵路施工技術(shù)
- 關(guān)于印發(fā)杭州地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理規(guī)定通知
- 固定式、移動(dòng)式起重機(jī)械使用審批、驗(yàn)收表(地鐵集團(tuán))
- 改進(jìn)層次分析法在明挖地鐵車(chē)站施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)中應(yīng)用
- 廣州地鐵2號(hào)線(xiàn)首期工程地下車(chē)站給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 基于CATIA地鐵列車(chē)司機(jī)室人機(jī)工程仿真試驗(yàn)分析
- 基于PLC地鐵排水控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)
- 基于ANSYS地鐵明挖隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與力學(xué)分析
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)算法在地鐵隧道施工中沉降預(yù)測(cè)
- 關(guān)于印發(fā)北京、上海、廣州地鐵安全管理工作經(jīng)驗(yàn)通知
- 基于C#地鐵站安全疏散模糊綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
- 地鐵坍塌事故
- 地鐵垃圾桶
- 地鐵基坑事故案例
- 地鐵基坑及車(chē)站旁站
- 地鐵基坑變形監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)
- 地鐵基坑變形監(jiān)測(cè)方案
- 地鐵基坑土方開(kāi)挖
- 地鐵基坑工程技術(shù)規(guī)范
- 地鐵基坑開(kāi)挖與支護(hù)監(jiān)理細(xì)則
- 地鐵基坑開(kāi)挖出土方式
- 地鐵基坑開(kāi)挖應(yīng)急預(yù)案
- 地鐵基坑開(kāi)挖技術(shù)交底
- 地鐵基坑開(kāi)挖方案
- 地鐵基坑開(kāi)挖施工動(dòng)畫(huà)
- 地鐵基坑開(kāi)挖施工方案
- 地鐵基坑支護(hù)
- 地鐵基坑支護(hù)監(jiān)理細(xì)則
- 地鐵基坑畢業(yè)設(shè)計(jì)
- 地鐵基坑監(jiān)測(cè)
- 地鐵基坑監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案
- 地鐵基坑監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)書(shū)
- 地鐵基坑蓋挖監(jiān)理細(xì)則
- 地鐵基坑節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收監(jiān)理評(píng)估報(bào)告
- 地鐵基坑降水
- 地鐵基坑驗(yàn)收監(jiān)理評(píng)估報(bào)告
- 地鐵塌方應(yīng)急預(yù)案
- 地鐵聲屏障廠(chǎng)家排名
- 地鐵夏季施工方案
- 地鐵外觀(guān)設(shè)計(jì)
- 地鐵大廈項(xiàng)目