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更新時(shí)間:2025.06.14
同站臺(tái)換乘車站的型式及深圳-香港地鐵實(shí)例

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同站臺(tái)換乘車站的型式及深圳 香港地鐵實(shí)例 摘要:隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,換乘站的設(shè)置成為線網(wǎng) 效率的關(guān)鍵性因素,本文主要介紹地鐵車站同臺(tái)換乘方式的分類和 介紹,并進(jìn)行比較。 關(guān)鍵詞:軌道交通同臺(tái)換乘 一、前言 地鐵承擔(dān)了世界上大城市、特大城市的大規(guī)模乘客運(yùn)輸,緩解 了交通壓力,越來越受到人們的歡迎。但是,一條線路對(duì)減輕城市 公共交通效果并不顯著,由多條線路形成基本網(wǎng)絡(luò)的情況下才能充 分發(fā)揮其應(yīng)有的功效。 換乘站在城市軌道交通線網(wǎng)中起著重要作用。位于城市軌道交 通線路的交叉點(diǎn)或匯合點(diǎn)處,其功能是把線網(wǎng)中各獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的線路 搭接起來,為乘客換乘其他線的列車創(chuàng)造方便條件。使線網(wǎng)形成一 個(gè)四通八達(dá)的整體,在國(guó)內(nèi)外以軌道交通換乘站為基礎(chǔ),形成了許 多大型綜合換乘樞紐。這些換乘樞紐,對(duì)方便乘客乘車,提高城市 的整體水平和投資效益,發(fā)揮著重要作用。 城市軌道交通換乘站, 按照車站布置形式有十字型換乘站

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