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更新時(shí)間:2025.05.31
[沈陽(yáng)]地鐵工程防水構(gòu)造及設(shè)計(jì)

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地鐵工程防水構(gòu)造及設(shè)計(jì) 1 引言 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng),城市人口及車輛急劇增加,原有城市道路已滿足不了日益增長(zhǎng)的出行需求, 由此帶來(lái)大中型城市的交通擁堵極其嚴(yán)重。 為解決城市交通困難, 近年來(lái)國(guó)內(nèi)各大城市開始大量修建地鐵, 希望能通過(guò)地鐵解決城市出行難的問(wèn)題,而地鐵的防水問(wèn)題關(guān)系到地鐵結(jié)構(gòu)的百年大計(jì),地下防水設(shè)計(jì)起 著至關(guān)重要的作用。如設(shè)計(jì)存在不足,則施工中更易形成滲漏水現(xiàn)象。本文從設(shè)計(jì)角度出發(fā),介紹沈陽(yáng)地 鐵 1、2號(hào)線工程中相關(guān)防水設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,以供參考。 2 工程概況 沈陽(yáng)地鐵 1 號(hào)線工程西起張士站,東至黎明文化宮,地鐵 2 號(hào)線北起松山路站,南至上深溝站。兩條線 各長(zhǎng)約 22 公里,在青年大街站十字換乘。 2006 年~2007 年先后開工,目前已進(jìn)入裝修階段。沈陽(yáng)地區(qū)地 下水徑流條件良好,含水層滲透性強(qiáng),一般在 50~110m/d 之間,水力坡度 1.0‰~2.0‰。土質(zhì)

地鐵地下工程細(xì)部構(gòu)造防水技術(shù)探討

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地鐵防水工程中,細(xì)部構(gòu)造的防水效果決定整個(gè)工程的防水質(zhì)量。選擇合理的防水方案、采取正確的施工工藝,是確保細(xì)部構(gòu)造防水質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)總結(jié)北京地鐵五號(hào)線、十號(hào)線、四號(hào)線和奧運(yùn)支線工程的防水經(jīng)驗(yàn),對(duì)目前地下防水工程中存在的一些誤區(qū)和通病提出筆者的觀點(diǎn),希望對(duì)今后地下防水工程具有一定的借鑒意義。

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