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基于空氣運(yùn)動的湍流流動方程,對地鐵車廂內(nèi)的空調(diào)氣流組織進(jìn)行仿真,并引入能量利用系數(shù)評價空調(diào)氣流組織能量利用的有效性。根據(jù)仿真結(jié)果,對原始設(shè)計(jì)方案中回風(fēng)口與排風(fēng)口的布置進(jìn)行了優(yōu)化,結(jié)果表明優(yōu)化方案提高了地鐵車廂空調(diào)氣流組織的能量利用系數(shù),使空調(diào)冷量得到更充分的利用。因此,氣流組織仿真可作為一個有效的手段應(yīng)用于地鐵車廂空調(diào)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化中。
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目前我國地鐵列車內(nèi)的人體熱舒適性及空氣質(zhì)量難以達(dá)到要求。本文采用κ-ε湍流模型,對不同尺寸的條縫風(fēng)口送風(fēng)方式下的地鐵車廂的三維空氣流場和溫度場進(jìn)行數(shù)值模擬,綜合分析車廂內(nèi)溫度、空氣流速、粒子示蹤、空氣齡、CO2含量、PPD以及PMV等指標(biāo),說明各工況的空調(diào)效果及人體熱舒適性,為改善地鐵車廂空調(diào)制冷情況提供理論依據(jù)。
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