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雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道變形機理、初期支護體系、開挖工法等方面與常規(guī)隧道有所不同,且國內(nèi)外相關研究相對較少,設計上無相關規(guī)范可依,可參考借鑒實體工程也較為缺乏。為更好地指導同類工程設計,以京滬高速濟南連接線工程為例,介紹了國內(nèi)乃至世界上最大規(guī)模雙向8車道公路隧道群的工程概況及設計要點,對小凈距隧道合理凈距、支護方案和開挖工法等進行了研究,確定其分離雙洞間合理凈距為10 m~15 m,建議襯砌支護采用二次支護方案并給出了具體參數(shù),規(guī)定了隧道開挖工法、前后洞掌子面距離和施工步距離要求。該工程現(xiàn)已按時完工通車,實踐表明實施效果良好,成果對類似工程的實施具有一定的參考和借鑒意義,可為后續(xù)規(guī)范的修編提供基礎資料。
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目前，山東省濟南市二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延工程隧道橋梁等施工作業(yè)面已全面展開施工，各施工面均已按計劃進洞。整個延長線工程將新建6座隧道，隧道總里程9644m，其中位于二環(huán)東路南延工程項目的老虎山隧道單洞凈寬17．608m，左線長1738m、右線長1870m，是全國單洞跨徑最大的公路隧道。
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