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新型配筋小跨高比洞口連梁的性能及設(shè)計(jì)方法——洞口連梁是鋼筋混凝土抗震連肢剪力墻中保證延性及耗能性能的關(guān)鍵部件，但小跨高比洞口連梁因其特殊剪切受力機(jī)理，使它在不采取特殊配筋構(gòu)造措施的前提下難以滿足所需的延性要求。本文作者所在研究組通過對(duì)小跨高比...
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研究目的:研究客運(yùn)專線箱梁端部裂紋的成因及其施工控制。研究方法:針對(duì)鐵路客運(yùn)專線箱梁檢測(cè)中普遍存在的端部縱向裂紋這一現(xiàn)象,通過有限元計(jì)算的方法,分析裂紋產(chǎn)生的原因,從而提出箱梁施工控制方面應(yīng)注意的問題。研究結(jié)論:建議調(diào)整預(yù)應(yīng)力的施工順序,預(yù)、初張拉時(shí),盡量避免張拉N2a及N1b孔道;嚴(yán)格控制存梁臺(tái)座的標(biāo)高,定期觀測(cè)不均勻沉降量,一旦發(fā)現(xiàn),立即采取措施,避免扭矩的產(chǎn)生;加強(qiáng)提梁孔附近的局部構(gòu)造鋼筋,防止提、移梁時(shí)過大的局部應(yīng)力導(dǎo)致該孔處裂紋的發(fā)生和擴(kuò)展,注意提、移梁、落梁就位時(shí)采取必要措施,盡量保持梁體兩端承受均勻的自重作用,避免施工過程中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)等附加應(yīng)力。
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