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池州長(zhǎng)江公路大橋主通航孔橋采用（3×48＋96＋828＋280＋100）m的雙塔斜拉橋方案,橋面布置為雙向6車道高速公路。主梁縱向采用飄浮體系,橋墩和橋塔設(shè)置豎向支撐,在橋塔處設(shè)置橫向抗風(fēng)支座,塔梁間設(shè)置縱向阻尼器。主梁采用非對(duì)稱的鋼-混混合梁結(jié)構(gòu),橋梁中心線處梁高3.5m,混凝土梁采用單箱六室結(jié)構(gòu),長(zhǎng)147m;鋼梁采用扁平流線型箱梁,長(zhǎng)1 301m。橋塔采用花瓶形結(jié)構(gòu),北塔高237m、南塔高243m,上塔柱間設(shè)置6道鋼橫梁,斜拉索分組錨固于其中,并在鋼橫梁外表設(shè)置裝飾鋼珠。全橋共設(shè)216根平行鋼絞線斜拉索。橋塔基礎(chǔ)采用大直徑鉆孔灌注樁,圓端形承臺(tái)。
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瀘州大橋深水基礎(chǔ)的施工，遇到石梁、沖溝以及一根樁孔內(nèi)巖面高差達(dá)4m、鋼圍堰內(nèi)巖面高差在11m以上并且?guī)r石可鉆性相差懸殊等復(fù)雜地質(zhì)情況，經(jīng)過專家論證，調(diào)整施工方案，采用鋼插板、拋填鋼筋片石籠等施工方法，完成了3＃墩的4＃、10＃樁的鉆孔施工。
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專題概述
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