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更新時(shí)間：2025.06.01
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鄭州黃河公鐵兩用橋是石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線及河南省規(guī)劃的中原黃河公路大橋跨越黃河的共用橋梁，其主橋?yàn)椋?20＋5×168＋120＋4×120）m的六塔連續(xù)鋼桁梁單索面斜拉橋，鐵路、公路分上下兩層布置。本文重點(diǎn)介紹可行性研究、初步設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的分析與控制。
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1 公路 (鐵路 )造價(jià)典型例題 【例 2-8】河北省某平原微丘區(qū)高速公路， 其中一段的路基工程全部采用借土填方， 填方量計(jì) 35000m3， 借方平均運(yùn)距為 3km，在施工中擬采用① 1m3履帶式挖掘機(jī)挖裝普通土； ②8t自卸汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)輸土 方 3km；③推土機(jī)整平土方， 15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路基填方路基。試確定工料機(jī)消耗量指標(biāo)。 解： (1)借土方按普通土考慮，同時(shí)，在計(jì)算時(shí)還應(yīng)該考慮壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算系數(shù)以及超運(yùn)距 的費(fèi)用。 (2)預(yù)算定額第一章路基工程的說明規(guī)定： “除定額中另有說明者外， 土方挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算， 填 方按壓 (夯 )實(shí)后的體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采 用的定額應(yīng)乘以壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算系數(shù)。查表得普通土壓實(shí)方與天然方的挖土換算系數(shù)為 1.16， 運(yùn)土換算系數(shù)為 1.19。 (3)定額的套用及定
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