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大型高鐵樞紐長(zhǎng)沙南站采用共站分場(chǎng)分期建設(shè)，一、二期高架候車層將連成一體，樓板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為剛性對(duì)接，未設(shè)置變形縫，相接處既有玻璃幕墻必須進(jìn)行拆除。為了盡量減小二期站房施工對(duì)既有高架候車層的影響，保證旅客候車環(huán)境，施工過(guò)程中采用僅局部拆除既有玻璃幕墻的施工技術(shù)，成功地完成了高架候車層鋼桁架及樓板結(jié)構(gòu)的對(duì)接，一直將該既有玻璃幕墻保留到二期站房投入使用前，本文對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行闡述。
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大型高鐵樞紐長(zhǎng)沙南站采用共站分場(chǎng)分期建設(shè)，一、二期高架候車層將連成一體，樓板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為剛性對(duì)接，未設(shè)置變形縫，相接處既有玻璃幕墻必須進(jìn)行拆除。為了盡量減小二期站房施工對(duì)既有高架候車層的影響，保證旅客候車環(huán)境，施工過(guò)程中采用僅局部拆除既有玻璃幕墻的施工技術(shù)，成功地完成了高架候車層鋼桁架及樓板結(jié)構(gòu)的對(duì)接，一直將該既有玻璃幕墻保留到二期站房投入使用前，本文對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行闡述。
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長(zhǎng)沙高鐵南站造價(jià)
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