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更新時(shí)間：2025.06.01

頭條 地鐵車(chē)站蓋挖法施工時(shí)隧道土體怎么運(yùn)出

就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)地鐵車(chē)站一般用明挖法,區(qū)間一般用盾構(gòu)法和礦山法（淺埋暗挖法）.但在特殊的地方車(chē)站也用你說(shuō)的蓋挖法,比如北京地鐵1號(hào)線(xiàn)天安門(mén)站,你不能把天安門(mén)廣場(chǎng)挖個(gè)坑啊,就采用了暗挖法....

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佛山至東莞城際鐵路番禺大道站采用局部蓋挖順做法施工,為保證地面正常通行,采用了貝雷桁架作為主梁的臨時(shí)路面系統(tǒng).施工實(shí)踐表明,貝雷桁架作為主梁具有足夠的承載能力和良好的安全穩(wěn)定性,可作為一種新型的路面蓋板支撐系統(tǒng)在地下車(chē)站等工程施工中推廣應(yīng)用.

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論述蓋挖法施工車(chē)站中的應(yīng)用

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近年來(lái)，隨著蓋挖法在國(guó)內(nèi)城市地鐵車(chē)站建設(shè)中的應(yīng)用正逐步升溫，其具有蓋板精度高、可重復(fù)利用、噪聲振動(dòng)小、占用道路少，有利于交通組織等優(yōu)點(diǎn)。本文主要對(duì)蓋挖法的施工順序及技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了闡述，并結(jié)合二個(gè)實(shí)例，介紹了在工程中的具體應(yīng)用情況及蓋挖法應(yīng)用前景。

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熱門(mén)知識(shí)

車(chē)站蓋挖法

蓋挖順作法蓋挖逆作法區(qū)別 (2) 107

蓋挖順作法，一直挖到基底，從最下面一層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工直到基礎(chǔ)表面止。。。逆作法。挖一層施工一直，直到最下面一層結(jié)構(gòu)施工完成止。相同就是都有蓋子。不同就是對(duì)蓋子下面的工程施工順序不一樣...查看詳情

話(huà)題：考試教育
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蓋挖半逆作法與蓋挖逆作法區(qū)別 (1) 68

蓋挖順作法，一直挖到基底，從最下面一層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工直到基礎(chǔ)表面止。。。逆作法。挖一層施工一直，直到最下面一層結(jié)構(gòu)施工完成止。相同就是都有蓋子。不同就是對(duì)蓋子下面的工程施工順序不一樣...查看詳情

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蓋挖順筑法的介紹 (1) 84

蓋挖順筑法（cover and cut-bottom up）。建筑技術(shù)名稱(chēng)，相對(duì)于蓋挖逆筑法（cover and cut-top down）。查看詳情

話(huà)題：地產(chǎn)家居
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簡(jiǎn)述蓋挖順作法和蓋挖逆作法的異同點(diǎn)？ (1) 97

兩者的區(qū)別是蓋挖逆作法是先做一個(gè)真題的構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu),而蓋挖半逆作法中,做連續(xù)墻,構(gòu)筑頂板等都是先做一側(cè)。蓋挖法：當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法...查看詳情

話(huà)題：地產(chǎn)家居
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蓋挖順筑法的適用范圍及優(yōu)點(diǎn) (1) 51

蓋挖順筑法是根據(jù)不同的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)以連續(xù)墻、混凝土灌注樁作為邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，然后施作蓋板，形成框架結(jié)構(gòu)后，在其保護(hù)下開(kāi)挖土方，并完成結(jié)構(gòu)施工。這種施工方法對(duì)周?chē)h(huán)境影響小...查看詳情

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精華知識(shí)

車(chē)站蓋挖法

7、蓋挖法按照施工順序可以分為哪幾種施工方法?并簡(jiǎn)述各施工方法的特點(diǎn)。 (3) 94

如果開(kāi)挖面較大、覆土較淺、周?chē)鼐€(xiàn)建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，可采用蓋挖逆作法施工。（1）開(kāi)挖時(shí)，處于鋼...查看詳情

話(huà)題：地產(chǎn)家居
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地鐵工程車(chē)站蓋挖逆作施工方法是什么？ (1) 99

　　1?人工挖孔樁施工　　鋼管柱施工有效部位采用人工挖孔樁,其下樁基采用機(jī)械成孔,為便于樁機(jī)下鉆、提鉆,人工挖孔部分的有效內(nèi)徑定為1.9m。人工成孔段采用鋼筋混凝土護(hù)壁,護(hù)壁厚度...查看詳情

話(huà)題：建筑設(shè)計(jì)
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采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用什么結(jié)構(gòu) (1) 89

采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)，在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。查看詳情

話(huà)題：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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希望有人詳細(xì)介紹一下蓋挖法的操作流程。以及施工工藝。謝謝! (1) 21

蓋挖法:當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法。蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作...查看詳情

話(huà)題：工程造價(jià)
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為什么蓋挖法施工混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難 (1) 99

水平施工縫圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)夾角且本身受壓處理起比較難查看詳情

話(huà)題：建筑施工
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最新知識(shí)

車(chē)站蓋挖法

為什么蓋挖法施工混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難 (4) 114

混凝土施工縫宜留置在結(jié)構(gòu)受力較小且便于施工的位置。分層設(shè)置水平施工縫時(shí)，除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)根據(jù)混凝土澆筑過(guò)程中溫度裂縫控制的要求、混凝土的供應(yīng)能力、鋼筋工程的施工、預(yù)埋管件...查看詳情

話(huà)題：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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火車(chē)站的著名車(chē)站 (2) 87

以乘客數(shù)目來(lái)算，最繁忙的鐵路車(chē)站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數(shù)分鐘之遙的池袋站則是第二最繁忙。以列車(chē)進(jìn)出計(jì)，倫敦的Clapham Junction則是最繁忙的。以面積計(jì)算，日本名...查看詳情

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申請(qǐng)地方車(chē)站程序，如何審批車(chē)站！ (2) 71

這是一個(gè)程序繁多，過(guò)程繁復(fù)的過(guò)程。快捷的話(huà)，建議直接收購(gòu)現(xiàn)有的汽車(chē)客運(yùn)站。如果是簡(jiǎn)易的配客點(diǎn)，可以向當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ鞴懿块T(mén)申請(qǐng)，以交通主管部門(mén)的批復(fù)為準(zhǔn)（現(xiàn)在廣東這邊已經(jīng)不接受這類(lèi)申請(qǐng)...查看詳情

話(huà)題：考試教育
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地鐵工程車(chē)站蓋挖逆作施工原理及工藝流程是什么？ (1) 97

　　首先進(jìn)行交通疏解,在圍擋區(qū)進(jìn)行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可操作的施工空間,在地面通過(guò)先進(jìn)的自動(dòng)對(duì)中BG-20旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鋼管柱下樁基的成孔施工,采用導(dǎo)管進(jìn)行樁基水下混...查看詳情

話(huà)題：建筑設(shè)計(jì)
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計(jì)算站臺(tái) 目前我國(guó)對(duì)輕軌、地鐵站臺(tái)寬度的各種計(jì)算方法基本上是采用高峰小時(shí)客流量的線(xiàn)性函數(shù)式來(lái)計(jì)算的,這些函數(shù)表達(dá)式中各種參數(shù)如密度、超高峰系數(shù)、上下車(chē)乘客百分比等有效站臺(tái)：地鐵...查看詳情

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重慶輕軌（單軌）和重慶地鐵都是重慶軌道交通的重要組成部分，在重慶目前運(yùn)營(yíng)和動(dòng)工的四條軌道交通線(xiàn)路中一號(hào)線(xiàn)（重慶地鐵一號(hào)線(xiàn)）和六號(hào)線(xiàn)（重慶地鐵六號(hào)線(xiàn)）是地鐵，二號(hào)線(xiàn)和三號(hào)線(xiàn)是單軌（俗...查看詳情

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豐城汽車(chē)站（東站）是豐城煤運(yùn)汽車(chē)站嗎 (5) 55

是的，豐城汽車(chē)站(東站)就是原來(lái)的豐城煤運(yùn)汽車(chē)站，地址是劍邑大道160號(hào)?，F(xiàn)在新城區(qū)的汽車(chē)站是豐城市汽車(chē)客運(yùn)總站。查看詳情

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應(yīng)該是三級(jí)站吧，設(shè)計(jì)每日客運(yùn)吞吐量是300——500人！查看詳情

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向西走，一站路，在立交橋下坐40路車(chē)，在火車(chē)站下車(chē)，中心汽車(chē)站在火車(chē)站對(duì)面！?。?/a>查看詳情

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世界上最大的火車(chē)站——紐約大都會(huì)終點(diǎn)站美國(guó)紐約市的大都會(huì)終點(diǎn)站是世界上最大的火車(chē)站。于本世紀(jì)初由百萬(wàn)富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國(guó)兩家建筑公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司...查看詳情

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