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更新時間:2025.05.11
電梯困人解救規(guī)程培訓講義

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電梯困人解救規(guī)程培訓講義 主講人 :金地物業(yè) 黃鐵輝 1.0目的 確保發(fā)生乘客在電梯內(nèi)被困時,能果斷、正確的處理,以確保乘客生命安全。 2.0 適用范圍 適用于物業(yè)管轄區(qū)內(nèi)電梯故障救助。 3.0 職責 3.1 工程部部長負責發(fā)生事故時采取措施的管理、監(jiān)督工作。 3.2 工程部機電人員負責發(fā)生事故時的處理。 3.3 保安隊當班班長和當班人員負責協(xié)助發(fā)生事故時的處理。 3.4 物業(yè)公司負責協(xié)助工程部發(fā)生事故時的處理。 4.0 故障處理: 凡遇電梯故障,應由機電管理人員通知電梯維修保養(yǎng)單位派技術(shù)人員前來修 理。若有乘客被困在轎箱內(nèi), 則由機電設備管理人員協(xié)同經(jīng)訓練的保安隊員根 據(jù)不同情況,解救被困乘客。 5.1 由保安隊員利用電話或其他方法, 通知轎箱內(nèi)乘客, 保持鎮(zhèn)定,并說明轎箱可 能隨時移動,不可將身體任何部分探出轎箱外,以免發(fā)生危險,并勸阻乘客不 要強行手扒轎門或企圖出入轎箱。同時,如轎箱

基于模糊系統(tǒng)的接觸電阻建模方法

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接觸電阻是衡量電接觸可靠性的重要參數(shù)。為此針對接觸電阻的特點,提出了基于模糊系統(tǒng)的接觸電阻建模方法。該方法通過試驗得到訓練數(shù)據(jù)與測試數(shù)據(jù)。將基本蟻群算法與遞推最小二乘算法結(jié)合形成改進算法。采用訓練數(shù)據(jù)調(diào)整模糊系統(tǒng)參數(shù),算法分別為遞推最小二乘算法、基本蟻群算法、改進算法。與其他兩種算法相比,改進算法的收斂誤差減小1倍以上。利用訓練數(shù)據(jù)建立接觸電阻的回歸分析模型,并通過測試數(shù)據(jù)對各模型進行測試。改進算法訓練模糊系統(tǒng)所得接觸電阻模型的測試誤差比其他模型減小10%。測試結(jié)果說明用改進算法訓練模糊系統(tǒng)的方法計算接觸電阻是可行的。

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