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在加工天津地鐵車頭玻璃鋼模具時,依據(jù)以往國內(nèi)玻璃鋼車頭模具的制造慣例,對于這種外形尺寸較大,重量有2t以上的整體車頭模具來說,也應(yīng)該沿用木板放樣拼塊堆制結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)為玻璃鋼模具行業(yè)多年所接受,但缺點是圖樣放樣及木板堆
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跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務(wù)水平的一個重要指標(biāo).我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務(wù)水平的因素之一.在山區(qū)雙車道公路進(jìn)行了阻車實驗,并對獲得的車頭時距、車速等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,認(rèn)為山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關(guān)系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區(qū)雙車道公路服務(wù)水平的劃分指標(biāo),從而為我國山區(qū)雙車道公路通行能力的研究提供數(shù)據(jù)依據(jù).
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