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更新時(shí)間：2025.05.31
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關(guān)于道班溝山梁高邊坡開(kāi)挖的探討 （作者：楊杰 ） 摘要：根據(jù)我標(biāo)段道班溝山梁開(kāi)挖爆破作業(yè)， 分梯段開(kāi)挖、 每個(gè)梯段深度為 10m。在邊坡結(jié)構(gòu)面采用預(yù)裂（或光面）爆破，在馬道開(kāi)挖時(shí)采用預(yù)留保護(hù)層， 水平預(yù)裂（光面）爆破。 關(guān)鍵詞： 爆破開(kāi)挖基本措施 深孔梯段爆破 預(yù)裂（光面）爆破設(shè)計(jì) 保護(hù)層爆破設(shè)計(jì) 控制爆破 道班溝山梁開(kāi)挖區(qū)位于大壩右岸樁號(hào) 1+241.44～1+310，高程 1670m～ 1780m邊坡上。分為五級(jí)馬道，邊坡坡比為 1:0.2。區(qū)域內(nèi)山高坡陡，地形復(fù)雜， 施工條件極差，故在開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)爆破要求嚴(yán)格。 一、工程地質(zhì)概況 開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)基巖由大理巖組成， 巖體多呈厚層塊狀結(jié)構(gòu)。 巖體風(fēng)化程度受巖 性、構(gòu)造及地下水活動(dòng)影響明顯，大理巖、變質(zhì)砂巖巖石堅(jiān)硬，自身抗風(fēng)化能力 較強(qiáng)，風(fēng)化作用主要沿裂隙和構(gòu)造破碎帶進(jìn)行， 具典型的裂隙式和夾層式風(fēng)化特 征。巖體卸荷強(qiáng)烈，強(qiáng)卸荷帶水平深度一般約
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以貴州省畢節(jié)境內(nèi)某大型開(kāi)挖邊坡為例,采用高密度電法、巖體結(jié)構(gòu)面統(tǒng)計(jì)和地質(zhì)調(diào)查方法獲得了開(kāi)挖邊坡結(jié)構(gòu)特征.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、監(jiān)測(cè)和有限元模擬分析,揭示了該開(kāi)挖邊坡變形破壞特征,從而得出滑移-拉裂的變形破壞模式,提出了錨索支護(hù)方案并通過(guò)數(shù)值模擬進(jìn)行支護(hù)效果分析.
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