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水泥混凝土路面破壞的修補技術(shù) 大多數(shù)混凝土路面的嚴重損壞最初大多表現(xiàn)為路面的局部病害， 如裂縫、孔洞坑槽、接縫附近混凝土局部破壞、路面脹縫損壞、邊角 斷裂及表層脫落等，這些小范圍的局部病害如果得不到及時有效的修 復(fù)，將導(dǎo)致破損范圍迸一步擴大，病害進一步加劇，最終導(dǎo)致更嚴重 的破壞，造成更大的經(jīng)濟損失。由于現(xiàn)有道路網(wǎng)的交通需求，不可能 長時間關(guān)閉交通來進行修復(fù)， 需要修復(fù)的路面應(yīng)在盡可能短的時間內(nèi) 投入使用。 1． 水泥混凝土路面破壞的原因和形式 按路面損壞性質(zhì)、影響的特點和范周，可將水泥混凝土路面損壞 形式分為五大類：①裂縫類②變形類③接縫損壞類④表面缺陷類⑤修 補類 除了要承受重載反復(fù)作用外， 路面材料本身質(zhì)量差 (如抗折強度不 夠，水泥混凝土板自身收縮等 )及施工技術(shù)水平低是造成路面損壞的 主要原因。 2．水泥混凝土路面修補的研究現(xiàn)狀 水泥混凝土路面板快速修補問題，特別是大量局部病害問
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10 kV電纜因其施工方便,造價適中,能較好地避開建筑物、樹木等障礙,在配電網(wǎng)中大量使用。但電力電纜配電線路,在管理上存在一定的盲區(qū),施工完畢后,部分電力電纜因埋設(shè)地上方無標(biāo)志物或標(biāo)示不清,存在被暴力施工挖斷的風(fēng)險。2014年
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